非超长车过整车秤台时,车辆前轮停靠超出了秤台,则()。
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车辆进入秤台应()行驶,不得在秤台上()或横向上台。
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有合法超限运输通行证严重超宽车,营运部审批时即向超限运输公司说明,轮胎宽度超出秤台,则按照称出重量的()倍计重。
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秤台的安装高度高于引导高度,则载重车辆上衡时主要会对衡器产生()冲击力。
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有合法超限运输通行证严重超宽车,()审批时即向超限运输公司说明轮胎宽度超出秤台,则按照称出重量的两倍计重。
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超长车过整车秤台时,车辆前轮停靠超出了秤台,则必须要求该车完全退出秤台重新称重。
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汽车衡秤台四周的间隙不得有(),如有垃圾,煤块,石子卡入缝隙内则必须清除干净方可称量。
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车辆驶上秤台时,应直线行使,并尽可能停在秤台()位置。
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下列对秤台要求描述错误的是()。
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18称重处理器亦称18仪表、18数据采集处理器,它是整个计重子系统的中央控制处理器,它带有多个数字接口,分别连接秤台的称重模块、红外车辆分离模块﹑轮胎识别模块﹑收费计算机。
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车道人员在超宽车过秤时,必须监管车辆轮胎宽度是否超出秤台,直接依据显示重量计重。
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对于静态电子汽车衡,车辆上衡速度应低于5km/h,然后缓缓刹车,车停稳后计量,对于动态电子汽车衡,车辆应以低于()的速度匀速通过秤台。
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严重超宽车辆,通行时轮胎宽度超出秤台,则按照称出重量的两倍计重。
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秤台的安装高度低于引导高度,则载重车辆上衡时主要会对衡器产生()冲击力。
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我公司的计重设备由秤台部分、轮胎判别器部分、光幕机红外车辆分离器部分、轴重仪表18仪表部分、分离线圈部分五个部分组成。
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出口计重收费时,要求车辆以()KM/H车速通过秤台,以减少计重设备误差。
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一般情况下车辆驶入秤台时要求时速().
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当超长车通过收费车道时,虽然车头已经到达收费亭位置,但车尾还未完全通过秤台旁边的光幕机,此时仪表检测不到车辆结束信号,仪表上显示正通过车辆的每轴信息,此时,如果车辆已经全部通过秤台,可通过按数字键()强制分离。
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秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率,以避免车辆通过台面时产生()现象。
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车辆通过计重收费的秤台时,应把车速控制在()范围内。
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秤台过车后无数据上传计算机,仪表上有车辆通过的数据,并显示“未处理车辆“,可能原因有:仪表的数据上传部分故障、计算机接受数据的串口损坏、()三种情况。
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轨道衡的秤台有两种类型的结构,一种为整体框架式结构,另一种为两侧()非框架式柔性结构。
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检衡车辆应停留在汽车衡秤台的位置()
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汽车衡每月进行重车数据比对,需确保车辆在每台秤之间以及每台秤的三段秤台间的数据偏差在()之内
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16、当我们调试变送器板子,用万用表检查电压都正常,将秤台接入变送器,用万用表测试变送器的输出,当空秤台时,如果测量电压不为()V,调节调零电位器VR1,完成变送器调零。
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