超长车过整车秤台时，车辆前轮停靠超出了秤台，则必须要求该车完全退出秤台重新称重。
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车辆进入秤台应（）行驶，不得在秤台上（）或横向上台。
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非超长车过整车秤台时，车辆前轮停靠超出了秤台，则（）。
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有合法超限运输通行证严重超宽车，营运部审批时即向超限运输公司说明，轮胎宽度超出秤台，则按照称出重量的（）倍计重。
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秤台的安装高度高于引导高度，则载重车辆上衡时主要会对衡器产生（）冲击力。
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有合法超限运输通行证严重超宽车，（）审批时即向超限运输公司说明轮胎宽度超出秤台，则按照称出重量的两倍计重。
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为减小车辆从引轨进入台面钢轨时冲击造成的强烈振动，在引轨与称量轨之间设置过渡器。我国通常使用的过渡器顶部纵向呈弧形，最高点高出引轨和秤台（），其作用是使车轮能逐渐脱离引轨，逐渐过渡到秤台上的台面轨。
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车辆驶上秤台时，应直线行使，并尽可能停在秤台（）位置。
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下列对秤台要求描述错误的是（）。
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18称重处理器亦称18仪表、18数据采集处理器，它是整个计重子系统的中央控制处理器，它带有多个数字接口，分别连接秤台的称重模块、红外车辆分离模块﹑轮胎识别模块﹑收费计算机。
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车道人员在超宽车过秤时，必须监管车辆轮胎宽度是否超出秤台，直接依据显示重量计重。
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对于静态电子汽车衡，车辆上衡速度应低于5km/h，然后缓缓刹车，车停稳后计量，对于动态电子汽车衡，车辆应以低于（）的速度匀速通过秤台。
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严重超宽车辆，通行时轮胎宽度超出秤台，则按照称出重量的两倍计重。
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秤台的安装高度低于引导高度，则载重车辆上衡时主要会对衡器产生（）冲击力。
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我公司的计重设备由秤台部分、轮胎判别器部分、光幕机红外车辆分离器部分、轴重仪表18仪表部分、分离线圈部分五个部分组成。
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出口计重收费时，要求车辆以（）KM/H车速通过秤台，以减少计重设备误差。
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一般情况下车辆驶入秤台时要求时速（）.
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当超长车通过收费车道时，虽然车头已经到达收费亭位置，但车尾还未完全通过秤台旁边的光幕机，此时仪表检测不到车辆结束信号，仪表上显示正通过车辆的每轴信息，此时，如果车辆已经全部通过秤台，可通过按数字键（）强制分离。
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秤台的自振频率要远离车辆最高振动频率，以避免车辆通过台面时产生（）现象。
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车辆通过计重收费的秤台时，应把车速控制在（）范围内。
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秤台过车后无数据上传计算机，仪表上有车辆通过的数据，并显示“未处理车辆“，可能原因有：仪表的数据上传部分故障、计算机接受数据的串口损坏、（）三种情况。
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对电子衡器秤台的要求是什么？
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检衡车辆应停留在汽车衡秤台的位置（）
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汽车衡每月进行重车数据比对，需确保车辆在每台秤之间以及每台秤的三段秤台间的数据偏差在（）之内
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16、当我们调试变送器板子，用万用表检查电压都正常，将秤台接入变送器，用万用表测试变送器的输出，当空秤台时，如果测量电压不为（)V，调节调零电位器VR1，完成变送器调零。