目前L型汽油喷射系统采用的空气流量计使用的主要是热线式和（）
相似题目
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L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
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L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气（）。
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进气歧管压力传感器应用在L型汽油喷射系统中。（）
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电控汽油喷射系统采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑（）问题
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目前汽油机燃油喷射系统采用的是（）。
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D型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（）。
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没有空气流量传感器的汽油喷射系统是（）
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LH型汽油喷射系统采用（）空气流量计测量发电机的进气量。
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热线式空气流量传感器主要采用的是（）.
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L型电控燃油喷射系统是根据（）和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。
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D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器，而L型汽油喷射系统的主传感器是进气道压力传感器。
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电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
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热线式空气流量传感器长期使用后，会在热线上积累杂质，为了消除使用电热线上附着的胶质积碳对测量精度的影响，为此在流量传感器上采用（）解决这个问题
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L型汽油喷射系统对吸入空气量的检测方式是（）。
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在电控汽油喷射发动机的空气系统中，质量流量方式是利用（）。
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L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。
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L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。
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汽油喷射系统中L型电控燃油喷射系统为质量流量型，而D型电控燃油喷射系统为速度密度控制型。()
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进气管绝对压力传感器用于L型汽油喷射系统。
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发动机启动时，转速波动大，可以用L型空气流量计精确的确定进气量，确定喷射持续时间。
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试述汽油机空气质量流量型电控燃油喷射系统的控制原理。
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2、L型电控汽油喷射系统中的喷油器数（）。
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L型进气系统使用的是空气流量计测量进气量，所以要放在节气门后面。
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电控汽油发动机热线式空气流量计装备在（)汽油喷射系统中。
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