汽油喷射系统中L型电控燃油喷射系统为质量流量型，而D型电控燃油喷射系统为速度密度控制型。()
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D型电控燃油喷射系统
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L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
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某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。检查燃油压力，若燃油压力低于规定值，你认为可能的原因有：（）
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L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气（）。
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电控汽油喷射系统采用体积流量型的空气计量方式时，需要考虑（）问题
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D型电控燃油喷射系统中，检测进气量的是（）
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L型电控燃油喷射系统的进气量是用（）来检测的。
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某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。若再检查点火系统，首先你应该：（）
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在L型电控燃油喷射系统中，由（）测量发动机的进气量。
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L型电控燃油喷射系统
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电控燃油喷射发动机D型EFI采用质量流量的方式测量进气量。
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L型电控燃油喷射系统是根据（）和进气流量来计算出每个工作循环中吸人气缸的空气量的。
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D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器，而L型汽油喷射系统的主传感器是进气道压力传感器。
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汽油机电控燃油喷射系统（缸外多点喷射式）中喷油器是将燃油喷在（）。
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电控燃油喷射发动机D型EFI比L型EFI测量进气的精度要高。
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在电控汽油喷射发动机的空气系统中，质量流量方式是利用（）。
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在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过（）测量。
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汽车上D型电控燃油喷射系统比L型燃油喷射系统控制精度要好。
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L型电控汽油喷射系统中的喷油器数()。
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缸外多点喷射式汽油机电控燃油喷射系统中喷油器将燃油喷在（）
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试述汽油机空气质量流量型电控燃油喷射系统的控制原理。
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目前L型汽油喷射系统采用的空气流量计使用的主要是热线式和（）
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D型汽油喷射系统是（）应用在汽车发动机上的电控多点间隙式汽油喷射系统
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2、L型电控汽油喷射系统中的喷油器数（）。
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