根据我国海图规则的要求，（）船位差，必须进行过分析，作出记录。
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三星定位，经海图作业求得的观测船位（）。
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由于系统误差和（）对船位的影响不同，两者对船位线交角（即方位差）的要求也不一致。
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我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。 Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
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海图作业规则规定，某航次的海图作业必须保留到（）方可擦去。
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海图作业规则规定，船舶在沿岸开阔水域航行，一般情况下只应（）绘算一次推算船位。
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我国海图作业规则规定，航行中风流压差的采用和改变应由（）决定。
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当船位在不同坐标系的海图之间进行转换定位时，应进行经纬度的修正，该修正值通常刊印在海图何处（）。
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海图作业规则规定，船速15kn以下的船舶沿岸航行，至少应每隔（）观测一次船位。
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（）在进行沥青混合料配合比设计中，发现稳定度偏低，难以满足规范要求。有人分析原因如下：①粗骨料强度低，与沥青粘附差。；②砂子用量过大，或砂子偏细；③矿粉用量过少，或矿粉过粗；④沥青针入度值大，粘性差；⑤矿料级配采用了间断级配；⑥级配偏细。根据实际检测原理，指出上述描述中正确原因有几种（）
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根据我国现行《海船船员值班规则》，下列叙述正确的是：（）I、如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，二副应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示；II、每个值班船员都明确自己的职责；III、值班驾驶员在值班期间，特别在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行；IV、船长必须确保值班的安排足以保证船舶安全
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海图作业规则规定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录（）。 Ⅰ．时间；Ⅱ．物标名称；Ⅲ．有关读数和改正量；Ⅳ．船位差；Ⅴ．计程仪读数。
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电子海图数据误差包括：（） 1.海图误差 2.方位误差 3.坐标系误差 4.目标船位误差
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依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位（）。
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海图作业规则规定，船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔（）绘算一次推算船位。
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有关卫星船位经纬度的修正资料，通常刊印在海图何处（）。
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船舶在沿岸和拥挤水域航行时：（） Ⅰ、应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位；如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法 Ⅲ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
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在沿岸和拥挤水域航行时，下列说法正确的是：（） Ⅰ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应使用多种方法定位勤测船位 Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最大比例尺的海图
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海图作业规则规定，船舶远离海岸航行，正常情况下每昼夜至少应有（）个天测船位。
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船舶在沿岸和拥挤水域航行时（）。①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
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船舶在沿岸和拥挤水域航行时：①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
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在进行沥青混合料配合比设计中，发现稳定度偏低，难以满足规范要求。有人分析原因如下：①粗骨料强度低，与沥青粘附差。;②砂子用量过大，或砂子偏细;③矿粉用量过少，或矿粉过粗;④沥青针入度值大，粘性差;⑤矿料级配采用了间断级配;⑥级配偏细。根据实际检测原理，指出上述描述中正确原因有几种()：
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货源投放策略的建立必须根据（）结果，按照投放规则，选择一种投放方式实施，并按照投放要求进行科学合理设置
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根据我国海图规则的要求__船位差，必须进行分析，作出记录（）
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《锅炉水处理监督管理规则》 规定：使用锅炉的单位应根据锅炉的参数和汽水品质的要求，对锅炉的原水、（）、锅水、（）的水质及（）品质定期进行分析