疲劳损坏是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限而产生的损坏。
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金属材料在弹性变形阶段卸载后产生塑性变形的极限应力为材料的弹性极限
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零件的变形或疲劳超过其材料（）则会造成零件断裂。
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疲劳载荷是指所受的周期性或非周期性的静载荷。（）
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屈服极限是选用金属材料时重要的机械性能，机械零件所受的应力，一般都应（）屈服极限，否则就会产生明显的（）变形。
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弹性变形或挤压变形又会因质地的不同、重量的不同、所受作用力的不同而产生不同的运动和变形。如（）。
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弹性零件的主要服役条件是长时间在（）下工作，其最主要的性能要求是在弹性极限范围内工作而不产生塑性变形。
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金属材料产生过量的弹性变形时，当载荷卸除后，变形也基本上随之消失。
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疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
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由于金属材料承受长期反复交变载荷作用，虽然所受的应力小于强度极限甚至屈服极限，但是在无显著外观变形的情况下，突然发生破坏，这种现象称为（）。
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零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的（）有关。 Ⅰ.载荷； Ⅱ.应力状态； Ⅲ.变形情况； Ⅳ.材料； Ⅴ.制造。
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疲劳强度是指金属材料承受持久的稳恒载荷而不产生蠕变的最大应力。
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如果零件工作时所受的应力低于材料的（）和（），则不会产生过量的塑性变形。
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零件在工作状态中承受载荷作用不会发生破坏，但不允许产生过量的弹性变形的衡量指标是（）
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过量的弹性变形也是零件失效的一种形式，它是由于（）而产生的。
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机械零件之所以产生疲劳断裂是这些地方的局部应力大于（），从而产生局部塑性变形而导致开裂。
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零件的疲劳损坏是在一定交变载荷下发生的，随工作负荷的（）而加剧。
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零件的（）不足会因受载而产生过量的弹性变形，从而影响其工作性能。
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Bauschinger效应是指经过预先加载变形，然后再反向加载变形时材料的弹性极限升高的现象。
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材料的弹性极限是指对材料施加应力并在释放应力后不导致塑性变形的最大单位应力。
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由于疲劳破坏前没有明显的变形，所以疲劳破坏经常造成重大事故，所以对于()等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。
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低碳钢拉伸试验中，当应力超过屈服极限时后将载荷卸除，则必将产生塑性变形。()
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低碳钢拉伸试验中，当应力超过比例极限时后将载荷卸除，则必将产生塑性变形。()
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在进行拉伸校正时,要根据预先估计的金属回弹（弹性变形)量,将损坏板件一次拉伸到位,以免多次拉伸使板件产生疲劳损坏。（)
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在工作应力峰值低于弹性极限的交变载荷作用下,材料产生裂纹或者突然发生断裂的现象称为金属的（）
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