邻近飞轮的曲柄由于飞轮质量的影响，臂距差值会向（）、轴线状态会逐渐向（）趋势发展。
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曲柄连杆机构是内燃机上完成热功转换，对外输出动力的主要机构，它由（）组、活塞连杆组、曲柄飞轮组组成；活塞属于（）组，气缸盖属于（）组
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飞轮由于颚式破碎机是间断工作的，即有工作行程和（）。
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拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
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曲柄连杆机构包括活塞、活塞环、活塞销、（）、连杆轴承及曲轴飞轮组合件。
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压力机离合器―制动器的租用是用于电动机和飞轮不停地转动情况下，使压力机曲柄边杆机构开动或者停止。
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曲柄连杆机构曲轴飞轮中的飞轮作用是（）。
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曲柄连杆机构是柴油发动机的重要组成部分，它把活塞的直线运动变为（），并通过飞轮输出动力。
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曲柄压力机上飞轮的作用是将电动机空程运转时的能量吸收储存起来，在冲压时释放出来，起到（）和（）的作用。
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曲柄连杆机构中存在死点位置，可利用在曲柄上安装飞轮的方法使机构闯过死点。
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活塞连杆组件的质量对曲柄垂直方向的臂距差值影响是（）
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曲柄连杆机构由（）、（）、曲轴飞轮组组成。
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关于各种柴油机飞轮的相对质量（飞轮重/柴油机重），正确的是（）。
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当主机曲轴中心线低于艉轴轴线时，其主机飞轮端第一缸的臂距差为下叉口。
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柴油机的曲柄连杆结构主要包括（）和飞轮等。
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为考虑飞轮质量的影响，要使臂距差值尽量长时间保持在正常范围内，对邻飞轮的这道曲柄在轴线调整工作中应要求（）。 ①臂距差为负值 ②臂距差为正值 ③呈上叉口状态 ④呈下叉口状态
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飞轮的功用是将（）中曲轴所得到的能量的一部分贮存起来，以带动曲柄连杆机构越过止点和克服其它三个辅助行程的阻力。
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飞轮重量使相邻曲柄的拐挡差向（）变化，轴线呈（）挠曲的趋势。
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柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
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导致曲轴轴线产生塌腰形变形，臂距差朝正值增大方向变化的因素有（）。Ⅰ.爆发压力；Ⅱ.飞轮重量；Ⅲ.曲轴自重；Ⅳ.活塞装置重量；Ⅴ.轴系轴线低于曲轴轴线，两法兰呈上开口。
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柴油机曲柄连杆机构包括活塞、（）、曲轴、飞轮连接器和扭振减振器。
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内燃机的曲柄连杆机构由活塞、活塞环、活塞销、连杆、飞轮和（）等组成。
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活塞通过活塞销和连杆的大头所连接，连杆的小头是和曲轴的曲柄连接在一起的，然后在这个曲轴的一端连接有飞轮。（ ）
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曲柄连杆机构由活塞、活塞环、活塞销、连杆、飞轮和（）组成。
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曲柄连杆机构主要有气缸体、气缸盖、活塞连杆总成、曲轴、飞轮和油底壳组成（）
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