加油站管理系统通过与二次物流系统的集成，运用优化算法，实现油品补货计划自动生成、运输优化和加油站主动配送，提高配送效率，减少物流成本。
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根据加油站属性的不同，二次物流优化分主动配送和被动配送两种情况，对于社会客户、联营加油站、特许连锁加油站采用（）的模式。
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二次物流优化对于社会客户、联营加油站、特许连锁加油站普遍采用（）的模式。
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二次物流优化加油站的基础数据采集主要包括（）。
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根据加油站属性的不同，二次物流优化分主动配送和被动配送两种情况，对于自有、租赁、控股等拥有管理控制权的加油站或部分参股加油站，可采用（）的方式。
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自动库存补货（ASR）和资源调度优化（RSO）是二次物流优化系统中物流管理软件的主要功能。
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“将信息技术、现代管理技术和制造技术相结合，按系统技术的理论与方法应用于企业产品全生命周期的各个阶段，通过信息集成、过程优化、及资源优化，实现物流、信息流的集成和优化运行，达到人、经营和技术三要素的集成，以加强企业产品开发的环境，从而提高企业的市场应变能力和竞争能力”表述的是（）。
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设置正确的参数是系统正常运行的基础，大部分参数在二次物流优化系统维护或配送管理中设置，以下属于基本参数设置的是（）。
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在二次物流优化系统中，负责配送的车队对所辖车辆、司机进行管理、调度，可以根据实际情况更改移库单。
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配送变更单由二次物流系统传输给加油站管理系统。
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二次物流系统与加油站管理系统集成接口，由二次物流系统传输给加油站管理系统的单据是（）。
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根据加油站属性的不同，二次物流优化对于自有、租赁、控股等拥有管理控制权的加油站或部分参股加油站的配送，建议采用（）的方式。
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二次物流优化系统的加油站数据报送，如加油站有电脑并具备网络条件，一般采用（）报送数据。
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物流成本控制系统主要是通过物流技术的改善、（）来实现物流过程的优化和物流成本的降低。
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物流系统优化对策主要包括集成物流系统要素、推动物流系统快速相应和()。
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语音报数系统、Web报数系统、IC卡或其它系统采集加油站进、销、存数据都可以直接提供ASPEN REATAIL等二次物流优化系统模块使用。
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二次物流优化系统由（）两大部分构成。
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外部系统通过CTAIS2.0江苏优化版税收征管信息系统的接入层与系统集成，主要有（）等。
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二次物流优化系统采用数据集中模式，所有业务数据统一存放在中心数据库中，根据不同权限设置，对数据库中数据进行授权操作和查询。
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在二次物流优化系统中配送管理系统的主要功能是自动库存补货（ASR）和资源调度优化（RSO）。
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火力发电机组调速系统中的汽轮机调门特性参数应与二次调频功能和AGC调度方式相匹配。当不满足要求时，应进行汽轮机调门特性参数测试及优化整定，确保机组参与调频的安全性。（）
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实施二次物流优化项目后，车队车辆的满载率提高，利用率提高，同时需要司机按订单的规定时间将油品送达加油站。
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二次物流优化系统的具体操作包括加油站、油库的基础数据和信息管理、配送管理、配送优化、配送卡管理、系统管理、调度指挥。
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被动配送用户不适宜应用二次物流优化系统进行管理。
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（）是将物流资源和物流相关资源进行一定程度的集成，通过创新物流体制、物流系统和物流服务组织，提升物流效率的一种方式。
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