开缝襟翼增加升力系数是靠（）

相似题目

• 开缝襟翼靠（）来增大升力系数。

  A . 增大机翼弯度 B . 增大机翼面积 C . 增大机翼弯度和增大上翼面气流速度 D . 延缓气流分离

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• 简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）

  A . 增大了翼型的迎角 B . 增大了翼型中弧线的弯度 C . 减少了翼型阻力 D . 在压力中心的后部产生阻力

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• 发动机外侧的后缘襟翼是几开缝的（）？

  A . A、单开缝 B . B、二开缝 C . C、三开缝 D . D、四开缝

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• 如果升力系数、空气密度和桨叶面积保持不变升力的变化将与（）.

  A . 直升机前飞速度的平方成正比 B . 相对气流的速度的平方成正比 C . 直升机桨尖速度的平方成正比 D . 相对气流的速度无关

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• 在稳定飞行中，为增加升力系数，前缘缝翼可以在（）.

  A . A.大速度打开 B . B.小速度打开 C . C.任何速度打开

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• 开缝后退襟翼通过（）产生曾升效果。

  A . 改善气流 B . 增加机翼剖面弯度 C . 增加机翼面积 D . 以上都是

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• 放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。

  A . 正确 B . 错误

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• 简单襟翼靠（）来增大升力系数。

  A . 增大机翼面积 B . 增大机翼临界迎角 C . 增大机翼弯度 D . 延缓上表面气流分离

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• 在通常情况下放下大角度简单襟翼能使升力系数和阻力系数增大、临界迎角减小、升阻比（）。

  A . 增大 B . 不变 C . 难以确定其增减 D . 减小

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• 后退开缝式襟翼的增升原理是（）.

  A . A、增大机翼的面积 B . B、增大机翼的相对厚度 C . C、增大机翼的相对弯度 D . D、加速附面层气流流动

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• 前缘襟翼增加升力系数依靠（）.

  A . A.在大迎角飞行时打开前缘襟翼防止前缘气流分离 B . B.在大迎角飞行时，利用高速气流吹除机翼上表面附面层，使涡流区范围减小 C . C.使前缘更尖，减小阻力来增大飞机升阻比

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• 极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.

  A . A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数 B . B、从原点作极曲线的切线，切线的斜率是最大升阻比的迎角值 C . C、平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数和迎角值 D . D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

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• 阻力系数和升力系数比值达到最小对应的点是（）

  A . 在失速速度VS处 B . 升力系数曲线的最高点 C . 从原点引阻力曲线的切线，切点对应的点

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• 使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.

  A . A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度。 B . B、放下后缘襟翼时.增大了机翼的面积。 C . C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙。 D . D、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了多条缝隙。

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• 为了使开缝式后缘襟翼起到增升的作用，襟翼放下后．形成的缝隙从下翼面到上翼面应该是（）.

  A . A、逐新扩大。 B . B、保持不变。 C . C、先减小后扩大。 D . D、逐渐减小。

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• 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.

  A . A、分裂式襟翼 B . B、简单式襟翼 C . C、后退开缝式襟翼 D . D、后退式襟翼

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• 对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将，阻力将（）。

  A . 增大.减小 B . 增大.增大 C . 减小.减小

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• 下列可使升力系数增加的是（）

  A . 增加表速 B . 增加迎角 C . 增加真速

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• 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

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• 飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大。

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• 对于固定翼无人机,可用翼型升力系数来代替无人机升力系数进行升力估算。

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• 采用襟翼的主要目的是______。? 改变俯仰状态|减小阻力|增加升力;;;;|改变偏航状态

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• 4、1、收放襟翼会引起飞机升力和俯仰力矩的变化，从而影响方向平衡。

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• 襟翼位置1-15用来增加升力，位置15-40用来增加升力和阻力（）

  A．对 B．错

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