通过台有铁风挡的旧型客车不得与装（）型车钩的铁路货车直接连挂，发现后通知车站。
相似题目
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入境的外方铁路货车换装与中方铁路货车连挂的过渡车钩，应按中方车钩的（）要求进行管理。
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编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组规定的检查范围和质量标准是：重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于（）状态，预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态；专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。
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13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。
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21型或旧型客车、代用客车的厂修周期为8年，段修周期为2年。
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铁路货车临修全面检查时，开锁试验要求：16型、17型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离不小于（）。
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17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
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在挑选军事列车用车时，挑选的货车需与客车连挂时，有风挡的客车不得与货车有人力制动机的一端连挂。
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编入货物列车中的客车的检查范围和质量标准规定：与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（）
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通过台有铁风挡的客车不得与装用13、17型车钩的铁路货车直接连挂。（)
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（）
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由于客车设有通过台和风挡装置，所以客车车钩都采用（)。
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铁路货车车钩部分的运用限度表规定：16、17型车钩钩舌与钩腕内侧距离，全开位置须≥mm（）
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时（）
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动车组以外的旅客列车编组中，装用折棚（密封）风挡的客车不得与装用铁质、橡胶风挡的客车连挂。因（）、（）和（）需要必须连挂在一起时，由申请挂运单位采取安全措施
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在铁路旁某处测得：当货车经过时，2.5min内的平均声压级为72db；客车通过1.5min内的平均声压级为68dB；无车通过时的环境背景噪声为60dB；该处白天12h内共有65列火车通过，其中货车45列，客车20列，计算该地点白天的等效连续A声级。
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其他型铁路货车16、17型车钩冲击座支撑弹簧座腔顶部到弹性支承座支承托板下平面距离不小于（）
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铁路局监控中心设（)对局管动车组、客车以及通过货车的各类运行监测信息和报警信息进行监控。
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铁路局监控中心对局管动车组、客车以及通过货车的各类（)和报警信息进行监控。
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装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗后剩余厚度不足时更换（）
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承橡胶体允许有，但表面裂纹深度大于5mm或水平投影长度大于该边长的30％时更换（）
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折棚风挡客车调车作业时，折棚风挡车辆不得与其他风挡车辆使用
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转K2型转向架装用的旧型双作用弹性旁承橡胶体允许有，但表面裂纹深度大于5mm或水平投影长度大于该边长的30％时更换（）
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铁路车辆运行安全监控联网及信息综合应用系统通过车辆故障规律及趋势分析，为制定动车组、客车、货车（)等提供辅助决策支持。