距首垂线0.2L以前区域的双层底内,旁桁材间距应不大于()。
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客船防撞舱壁应设置在位于距首垂线()
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应设置防撞舱壁,该舱壁应水密延伸至舱壁甲板。该舱壁应位于距首垂线不小于0.05L或10m(取小者),除可经主管机关允许外,不大于0.08L或0.05L+3m(取大者)处。
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对纵骨架式双层底结构,有关设置实肋板说法正确的是()。 Ⅰ机舱区域包括主机座.锅炉座.推力轴承座下的每个肋位处均应设置实肋板; Ⅱ距首垂线0.12L以前区域每隔一个肋位设置实肋板; Ⅲ除"Ⅰ"和"Ⅱ"以外的其余区域实肋板间距应不大于3.16m。
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在不同的船底架形式中,中内龙骨与旁内龙骨(或中桁材与旁桁材)的间距要求有所不同,其中间距最小的是()
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在位于从首垂线起0.25L以前,且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上时,其在甲板以上的围板高度应至少为()。
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双层底中断区域的单层底中内龙骨和劳内龙骨应为双层底中桁材和旁桁材的直接延续部分。
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内河散装运输化学品船液货舱区域的双层底内沿船长和船宽方向的人孔作为出入口,其最小无障碍尺寸如下哪些是正确的?()
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双层底内的油舱与食用水舱之间应:()
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某船,船龄18年,于2007年12月9日进行年度检验完毕,签发船舶适航证书。年度检验时,根据法规的要求,没有检查双层底。2008年5月,在一次航行中,船舶搁浅而进水,经抢救,被拖到安全区域。在修理的过程中,发现船底板及双层底内构件腐蚀严重,船东认为,船舶搁浅进水和船舶的船底板及双层底内构件腐蚀严重有密切的关系,认为执行年检的验船师失职,是否恰当?
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位于开敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂线L/4以前的开敞的上层建筑甲板上的通风筒,其甲板以上的围板高度应不小于()mm。
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客船应设有通至舱壁甲板的水密的首尖舱舱壁或防撞舱壁,此舱壁应位于距首垂线不小于船长的()且不大于3.0m加船长的()处。
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船首结构组成部分中的船底加强措施有()。 Ⅰ设置实肋板和旁桁材; Ⅱ加厚船底板; Ⅲ船底纵骨剖面模数应比船中部小10%。
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一艘船长为85m的货船在海事安全检查时被提出了下列缺陷: “第一货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之前的起货平台上,第二货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之后的起货平台上,均只设置了挡火闸而未设风雨密关闭装置,入水口为挡火闸开口下缘,高出平台甲板760mm,不满足法规的要求。” 请问此缺陷是否合理,应如何纠正?
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按2006《沿海航行海船建造规范》,有关纵骨架式双层底船底桁材的规定之一是:在实肋板之间的中桁材两侧,应各设通达邻近纵骨的肘板,其间距一般不大于()米。
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位于距首垂线0.25L以后的开敞的上层建筑甲板上的通风筒,其甲板以上的围板高度应不小于()mm。
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在不同的船底骨架型式中,中内龙骨与旁内龙骨(或者中桁材与旁桁材)的间距要求有所不同,其中允许间距最大的是()
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对双层底内为燃油舱的区域,其内底板的厚度应不小于()。
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可在双层底内装载()来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。
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对横骨架式双层底结构而言,设置实肋板的规定是()。 Ⅰ至少每隔4个肋距设置实肋板,且间距不大于3.12m; Ⅱ距首垂线0.12L以前区域应在每个肋位上设置实肋板; Ⅲ机舱、锅炉座及推力轴承座下应在每个肋位上设置实肋板。
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当通风筒是在露天的干舷甲板和后升高甲板上,以及位于从首垂线起0.125L以前的露天上层建筑甲板上时,其在甲板以上的围板高度应至少为()。
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位于开敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂线L/4以前的开敞的上层建筑甲板上的通风筒,其甲板以上的围板高度应不小于________mm。
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船首结构组成部分中的船底加强措施有()①设置实肋板和旁桁材②加厚船底板③船底纵骨剖面模数应比船中部小10%
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对于双层底内的油舱与食用水舱之间应()
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船用重油舱均应布置在()附近的双层底内
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