调节器大修验收轨距变化率不得大于2mm/2m（）
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轨距用道尺或其他工具（如钢轨检查车、轨距水平小车）进行测量。其允许误差根据验收标准的不同而不同。轨距的变化必须（），在短距离内如有明显的轨距变化，即使（）容许误差，也会使机车车辆发生剧烈的摇摆。
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允许速度大于120km/h的线路，轨距的变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。
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轨距变化应和缓平顺，行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于（）。
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铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于（）。
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轨距变化应和缓平顺，线路轨距变化率不得大于2‰。
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道床结构尺寸调整后，道岔内轨距变化率不应大于（）。
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线路计划维修验收标准中正线及到发线轨距误差不超过（）毫米，变化率不超过（）毫米。
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正线轨距变化应不大于（）。
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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。
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铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的其他站线，轨距变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。
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允许速度200km/h≥Vmax＞120km/h线路，轨距变化率不得大于2‰（不含规定的递减率）。
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铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度不大于120km/h的正线及到发线轨距变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。
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线路大、中修验收标准中的轨距要求，在允许速度大于120km£¯h线路轨距变化率不得大于（)。
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在正线维护中，线路轨距容许误差规定其误差变化率正线不得大于2‰，站线不得大于4‰（不含曲线轨距加宽递减率)（)
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轨距变化应和缓平顺，行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于（)。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰
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有砟轨道线路综合维修验收评分标准轨道几何尺寸轨距变化率大于1/1500每处扣2分
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道岔大修验收标准规定，允许速度不大于120km£¯h正线及到发线上轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡)不得大于___。
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混凝土枕线路改道作业，质量标准，改道后的轨距、轨距变化率不得大于该地段轨道几何尺寸允许偏差管理值的作业验收标准。()
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调节器大修验收要求联结零件（）
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高速铁路250～350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：作业验收轨距变化率为1/1500（）
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线路大、中修验收标准:轨距变化率允许速度大于120km/h正线不得大于（）
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调节器大修验收要求护轨（）
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（）线路大中修轨距验收标准：允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于（）
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250km£¯h＞线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距变化率的作业验收标准为（)。
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