轨距变化应和缓平顺,行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于()。
相似题目
-
尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km/h的线路按不大于()的递减率递减至基本轨接头。
-
允许速度大于120km/h的线路,轨距的变化率不得大于()(不含规定的递减率)。
-
行车速度大于120km/h线路上的道岔采用().
-
铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于()。
-
轨距变化应和缓平顺,线路轨距变化率不得大于2‰。
-
尖轨前端与另一道岔后端相连时,允许速度不应大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于()
-
铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度不大于120km/h的其他站线,轨距变化率不得大于()(不含规定的递减率)。
-
尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。
-
允许速度200km/h≥Vmax>120km/h线路,轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。
-
铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度不大于120km/h的正线及到发线轨距变化率不得大于()(不含规定的递减率)。
-
道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率应不大于()。
-
《线路保养质量评定标准》规定:容许速度大于120km/h线路轨距变化率大于1‰,其他线路大于2‰(不含规定的递减率),每处扣()分。
-
线路大、中修验收标准中的轨距要求,在允许速度大于120km£¯h线路轨距变化率不得大于()。
-
尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。()
-
轨距变化应和缓平顺,行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于()。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰
-
道岔前端与另一道岔后端相连时,允许速度不大于120km/h线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于()‰。
-
允许速度大于120km/h线路轨距变化率大于l‰,其他线路大于2‰(不含规定的递减率)()《铁路线路修理规则》表7.2
-
80km/h<Vmax≤120km/h正线(木枕线路),线路轨道静态几何不平顺计划维修容许偏差管理值中,轨距为mm()
-
线路大、中修验收标准:轨距变化率允许速度大于120km/h正线不得大于()
-
行车速度120km/h以上线路,钢梁、圬工梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差均不应大于()
-
道岔前端与另—道岔后端相连时,允许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为()mm
-
道岔尖轨尖端的轨距加宽,允许速度不大于120km/h的线路,按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减
-
()线路大中修轨距验收标准:允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于()
-
尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减递减至基本轨接头()
推荐题目
- 根据规定,大副的职责包括:() Ⅰ负责管理邮件的存放、装卸和交接 Ⅱ发生交通事故后及时向有关机关递交海事报告Ⅲ负责拟定节水措施和应急供水办法,经批准后实施 Ⅳ大风浪来袭前,督促有关人员关闭货舱通风
- 在所有的ILS地面设备都工作的条件下,ILS—I类进近最低着陆的标准中的跑道视程正常要求为()。
- 会员可享受的利益是()
- 泄泻多发于季节()
- 根据《中华人民共和国领海及毗连区法》,中国领海基线采取()。
- 黄连阿胶汤证与栀子豉汤证比较,错误的是()
- 当吊钩的起升高度达到规定值时()切断电源起保护作用。
- 拍摄多人合影时,最主要的人物坐定后,第二、第三号人物应分别依()安排,并以此类推。
- 根据规定,客船的所有救生艇、筏在发出弃船信号并在载足全部乘员及属具后要求能在()分钟内全部降落水中。
- 按照频段划分,常用的RFID电子标签包含低频标签、高频标签和超高频标签三种标签。