铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于()。
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允许速度大于120km/h的线路,轨距的变化率不得大于()(不含规定的递减率)。
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轨距变化应和缓平顺,行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于()。
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线路允许速度在100km/h~120km/h的区段正线、到发线综合维修时的轨距容许误差为()毫米。
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轨距变化应和缓平顺,线路轨距变化率不得大于2‰。
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尖轨前端与另一道岔后端相连时,允许速度不应大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于()
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尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于()的递减率递减至基本轨接头。
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铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度不大于120km/h的其他站线,轨距变化率不得大于()(不含规定的递减率)。
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《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,轨距Ⅳ级容许偏差为(),()。
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允许速度200km/h≥Vmax>120km/h线路,轨距变化率不得大于2‰(不含规定的递减率)。
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铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度不大于120km/h的正线及到发线轨距变化率不得大于()(不含规定的递减率)。
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《铁路线路修理规则》规定,在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线上,轨道动态质量容许偏差管理值中,轨距Ⅰ级容许偏差为(),()。
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线路大、中修验收标准中的轨距要求,在允许速度大于120km£¯h线路轨距变化率不得大于()。
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两对口道岔,尖轨尖端距离大于6m,允许速度不大于120km/h道岔应按不大于3%的递减率递减,但中间应有不短于6m的相等轨距段()
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尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于()的递减率递减至基本轨接头.《修规》第3.9.2条
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轨距变化应和缓平顺,行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于()。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰
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道岔大修验收标准规定,允许速度不大于120km£¯h正线及到发线上轨距变化率(不含构造轨距加宽顺坡)不得大于___。
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道岔前端与另一道岔后端相连时,允许速度不大于120km/h线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于()‰。
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尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km£¯h道岔应按不大于()‰的递减率递减至基本轨接头。
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在允许速度大于120km/h且不大于160km/h的正线道岔直线地段,三角坑的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm()
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允许速度大于120km/h线路轨距变化率大于l‰,其他线路大于2‰(不含规定的递减率)()《铁路线路修理规则》表7.2
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线路大、中修验收标准:轨距变化率允许速度大于120km/h正线不得大于()
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尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于()的递减率递减至基本轨接头
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道岔前端与另—道岔后端相连时,允许速度不大于120km/h的线路,尖轨尖端轨距递减率不应大于6‰。如不能按6‰递减时,可将前面道岔的辙叉轨距加大为()mm
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()线路大中修轨距验收标准:允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于()
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