固定辙叉中，从辙叉咽喉至（）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间
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辙叉咽喉轮缘槽宽度的（），直接影响行车安全。
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从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做（）
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无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。
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有害空间是指（）至心轨实际尖端之间轨线中断处的空间。
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从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（）。
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我国定型道岔辙叉咽喉宽度为（）。
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无缝道岔应力放散时，要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置（）。
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复式交分道岔中，固定型钝角辙叉以用在（）及以下道岔上为宜。
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高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分，达到增大导曲线半径的目的，在（）中得到了广泛采用。
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高锰钢辙叉螺栓孔裂纹延伸至（）、轨头下颚或轨底为重伤辙叉。
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什么是辙叉咽喉？
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辙叉咽喉的宽度为（）毫米。
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两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
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护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。
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交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。
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从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线（）的空隙叫（）。
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从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。
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辙叉（）是指辙叉跟端两心轨工作边之间的距离。
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从辙叉咽喉至心轨实际尖端之问的轨线中断的距离叫做“（)空间"。
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高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹发展至轨面长度超过（）为重伤
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线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下，或货车轴重（）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
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【单选题】从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的空隙，我们称之为（）。
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A-D-C-002233无缝道岔应力放散时，要求道岔的__和辙叉咽喉的位置保持不变
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从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在的一段轨距线中断的空隙叫（）
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