如果APU可用且APU引气电门在ON位，则APUBLEED以色显示？（）
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在发动机正常停车过程中，APU引气电门在（）位。
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APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.
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当把APU主电门关断至OFF位，若飞机在使用APU引气，则APU保持运转秒钟的冷却期.（）
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为了使左组件工作在“APUHIGH”（APU高流量模式），要使组件开关在“HIGH”位，APU转速在95%以上，APU引气开关置“ON”，没有过热发生，并且（）.
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将APU电门放到“OFF”位关车后，如果”MAINT”灯仍亮，则表明APU需要加滑油。
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当APU引气按钮被选择ON位，若APU转速在95%以上，则APU引气供气，这引起交输活门打开并且发动机引气活门自动关闭
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当飞机没有交流电源，电瓶电门ON位，APU控制电门ON位时：（）
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在APU不工作时进行无发动机引气的起飞（无增压起飞）。起飞后，如果发生发动机失效，则在什么高度前，不要打开发动机引气电门（）？
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对于A320飞机，当使用APU引气供给两个空调组件工作，如果流量控制旋钮放到NORM位，则此时组件提供：（）.
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在地面，飞机正由APU供电和供气。发动机启动前，如果将”发动机防冰电门”置于”ON”位，则发动机防冰活门将处于什么状态（）？
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当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：（）.
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当APU主电门在ON位时，APU系统有电，且ECB进行通电测试；而后APU进气系统门打开，APU燃油隔离活门打开
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正常情况下，当APU引气活门打开，交输引气活门选择器在自动位，则（）.
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起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）
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两台发动机已关车，某机组在关掉APU前，忘记先将APU引气电门放到”OFF”位，APU关车后，APU引气活门将处于什么状态：（）.
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APU引气按钮在ON位；N＞95%，右侧有漏气，则（）
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启动APU时，主电瓶电门需要在：A、ON位
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APU在运转，而且APU引气工作，如果APU主电门松开（OFF位），则（）
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(气源系统)当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：()。
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如果两个发动机引气电门关断并且APU引气电门接通，无论襟翼位置、空/地逻辑状态或工作组件的数量多少，都会自动转换至“高流量”（）
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APU引气按钮在ON位；N＞95%,右侧有漏气，贝卜？（）
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@@@APU引气按钮在ON位N＞95%,右侧有漏气,则-（）
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在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）
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当发动机和APU工作，且APU引气valve选择在ON位时，正确的陈述为：（）
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