轨道平车整车要求下拉杆应设置安全吊，在制动状态下，下拉杆下与安全吊之间的间隙不应小于（），同一转向架的两安全吊与下拉杆的间隙之差不应大于20mm。
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带式逆止器的输送机在何种情况下制动才安全可靠？又在何种情况下应设置制动装置？
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采用斜坡卷扬运输时，斜坡轨道与上、下车场的连接处应设置（）。
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自密实混凝土灌注前应采用压紧锁定装置固定轨道板，曲线超高段还应设置防侧移固定装置，以确保轨道板上浮或偏移满足设计要求。一般情况下，直线区段轨道板沿纵向压紧装置不少于（）道，防侧移固定装置不少于（）道。
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轨道吊司机在机械运转状态下，操作人员（）。
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轨道车制动梁和各种拉杆等绞接件应设置（）的安全装置。
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轨道平车整车要求制动梁应设置安全吊链、安全托等安全装置，制动梁安全吊链松条量应为（）。
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轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行3次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。
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轨道平车大修后，应在构造速度下连续运行50km，车辆运行应平稳，轴箱温升应符合要求。
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驻车制动力的总和应该不小于该车在测试状态下整车质量的60%。
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城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下，在坡度为3%的轨道上也不会滑动。
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驻车制动力的总和应该不小于该车在测试状态下整车质量的20%。
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台试检验汽车制动力，在满载状态下制动力总和与整车质量的百分比大于（）为合格。
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轨道平车大修路试时，应在构造速度下进行1次紧急制动试验，制动距离应符合技术要求，各部件应无损坏。
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城轨车辆停车制动要求：在AW3状态下，在坡度为（）的轨道上也不会滑动。
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安装（回撤）运输管理中规定轨道直线段和加宽后的曲线段轨距最大上偏差为（），下偏差-2mm。在曲线段应设轨距拉杆。
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底盘动态检验在行驶状态下，定性地判断送检机动车的（）、制动系、仪表和指示器是否符合运行安全要求。
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某建筑公司购置1台由某塔机生产厂生产的QTC25A塔式起重机，该塔机厂雇用李某进行首次安装。按照塔机安装的程序，塔身、塔帽、配重臂安装完毕后，着手安装起重臂（该塔机是自装式水平臂塔机）。起重臂在安装时对吊点位置、吊索的拴系方式、重心所处位置均有严格的技术要求。按照要求应设置六倍率吊索。李某等人设置了2个吊点，使用4根钢丝绳，在吊索未拴牢的情况下，将起重臂拉起，在安装拉杆时，吊点处的钢丝绳在冲击力的
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在设备维修、故障、长期停用，无人值守状态下应设置必须拔出插头标志。（)
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工频耐压试验单元应设置安全防护罩和门控开关、工作指示灯。检定系统在控制室、关键功能单元等位置，不设置急停开关，能够在紧急状态下通过断电方法立即停止设备运行（）
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车辆处于缓解状态下，用卷尺测量前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于（）mm，不符合时更换制动轴链或制动机拉杆链。
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人机分工TFDS动态检查范围和质量标准：下拉杆安全吊或索无、丢失（）
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装用无下拉杆安全吊的L-A.L-B型制动梁时,须用安全索将下拉杆与套在一起（）
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