发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。
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进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
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混合气过稀或过浓对发动机工作有何影响？其原因各是什么？
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混合气过浓或过稀都使燃烧速率变（），点火时间应适当（）。
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稀混合气可以提高发动机燃料经济性，过稀也没有问题。
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混合气过浓，将会造成发动机（）运转不良，有抖动，化油器有回火现象。
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发动机在启动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，加之电极温度低，电火花能量必须达到（），才能满足启动的要求。
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在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时，技师甲说，如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓；技师乙说，如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓，请问谁的说法正确？（）
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电喷发动机的混合气过浓，有示波器检测到喷油脉冲过长，但数据流中氧传感器显示过稀，可能的故障部位是（）。
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汽油发动机混合气过浓原因之一是：主量孔调节针旋出过多或主量孔磨损大。（）
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冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
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汽油中含水量过多或油路中有气阻、冰堵会导致混合气过稀的故障。
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汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
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某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游O2的含量过多，在分析其原因时，技术人员甲说，混合气过浓会造成排气管中O2的排放量增大；技术人员乙说，混合气过稀会造成排气管中O2的排放量增大。请问谁的说法正确？（）
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若混合气过稀或过浓的程度超过了短期燃油修正范围，就要进行长期燃油修正。
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汽油机冷起动冷时，温度较低，汽油蒸发困难，加之曲轴转速低，使进入化油器的空气流速也低，汽油不易吹散雾化，致使混合气体过稀，引燃困难，因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=（）。
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在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
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汽油发动机加速不良，连续多次急踩加速踏板，若发动机转速能提高，则不是加速装置的故障，可能是混合气过浓所致。
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点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系（）。
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混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V电动势，过稀时约传出0.1V电动势，其基准电压约为（）V。
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汽油发动机混合气过浓，加速时，消声器有“突突”声或有时放炮。
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发动机点火时间过迟或混合气过稀过浓会使水温过高。此题为判断题(对，错)。
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氧传感器失效可能导致混合气过浓或混合气过稀。（)
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混合气过浓会使发动机燃料消耗增加，冒黑烟，造成浪费。其原因是可燃混合气比例失调造成的。
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发动机混合气过浓，则空气量不足，燃烧不完全，废气中的含量高。;（）
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