液力变矩器的特性是:随着涡轮轴输出转速的提高,泵轮轴上的输入扭矩()
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装载机的行星齿轮的中心轮与液力变矩器的涡轮相连,外齿圈和行星架与变速器的输出轴相连。
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液力变矩器泵轮和涡轮的转速差愈小,则()。
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液力变矩器工作时,其泵轮的转速始终()涡轮的转速。
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液力变矩器涡轮与泵轮的转速比,称为()。
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液力变矩器转速比=涡轮转速/泵轮转速()1。
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涡轮轴上输出功率与泵轮轴上输入功率之比称为()。
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装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成,当涡轮输出扭矩增至()时,其转速降至为0。
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液力变矩器要想能够传递转矩,必须要有ATF冲击到涡轮的叶片,即泵轮与涡轮之间一定要有转速差(泵轮转速大于涡轮转速)。()
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4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器中设有闭锁离合器。当涡轮转速达到泵轮转速的()时,涡轮与泵轮自动地闭锁为一体,成为刚性连接,液力机械变矩器也就变成刚性的机械传动。
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液力变矩器的车辆,在下坡时涡轮的转速大于泵轮()
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液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大,则()。
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液力变矩器泵轮转速()涡轮转速。
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BB0 2 1 液力变矩器涡轮转速为()时,涡轮轴的输出扭矩达到最大值
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液力变矩器由于增加了导轮机构,使它不仅能够传递 ,而且能在泵轮 不变的情况下,随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出转矩的大小,即能够实现变矩作用,“变矩器”的名称由此而来()
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对于综合式液力变矩器,在涡轮转速较低时,单向离合器处于锁止状态,将导轮锁止固定,按液力变矩器特性工作。()
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