机车蓄电池是作为直流控制电源的主要电源并兼作稳压电源的滤波元件。

相似题目

• 机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是（）。

  A . -20%～+5% B . ±5% C . -10%～+5% D . -20%～+10%

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• 对有人值班的变电所，在控制（值班）室、屋内配电装置室、蓄电池室及主要通道等处应设置供电时间不小于（）h事故应急照明。事故应急照明宜兼做正常照明用。并能在失去交流电源时自动投入直流电源。

  A . 1； B . 1.5； C . 2 D . 3

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• 韶山3型4000系电力机车蓄电池组作为控制电路的后备电源，其标称电压为92.5V，放电5小时后允许最低电压（）。

  A . A、72V B . B、74V C . C、77V D . D、91.5V

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• 在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作（）稳压电源的滤波元件。

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• 蓄电池在电厂中作为控制和保护的直流电源，具有（），（）等优点。

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• 在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车安全装备的电源取自机车直流控制系统110V，电压波动范围是-10%～+5%。

  A . 正确 B . 错误

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• 《水力发电厂计算机监控系统设计规范》规定：不间断电源采用自备蓄电池作为直流电源时，蓄电池的放电时间应不小于（）。

  A . 0.5h； B . 1h； C . 2h。

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• 韶山3型4000系电力机车闭合蓄电池闸刀DCK后，控制电源电压表无显示，电子柜有工作电源、风扇转动，可能是（）坏。

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• UPS系统220V蓄电池作为逆变器的直流备用电源。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池是通信系统必不可少的设备，既作为直流电源系统备用电源，又作为（），还作为（）。

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• 机车信号、LKJ、GYK等的电源，均应取自车上（直流控制电源）系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。

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• 蓄电池作为机车控制电源的辅助电源还兼作可控硅稳压电源的滤波元件。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）。

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• 变电所控制室，配电装置室，蓄电池室等处应装设必要的（）照明，并能在失去交流电源时（）直流电源。

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• 蓄电池作为110V直流控制电路的辅助电源，同时也兼作110V稳压电源的（）元件。

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• 机车车载设备电源取自机车上直流控制电源系统，机车电源电压在-30%～+25%范围内变化时，系统应（）工作。

  A . 正常 B . 继续 C . 不继续 D . 不能

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• 发光二极管在正向导通时具有一定的稳压作用，故可作为直流稳压电源器中的稳压管，提供基准电压，兼作电源指示器。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山型电力机车的控制电源由110V直流稳压电源和（）组成。

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• 机车正常运行中控制电路由（)供电。A.蓄电池B.蓄电池与稳压电源并联C.稳压电源D.蓄电池与稳压电源

  机车正常运行中控制电路由()供电。 A.蓄电池 B.蓄电池与稳压电源并联 C.稳压电源 D.蓄电池与稳压电源串联

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• 在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的（)元件，在升弓前及可控硅稳压电源发生故障时机车控制电路都要由它供电。

  A．控制 B．整流 C．滤波 D．整流

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• H×D1电力机车有（）控制回路库用插座，当机车在车库内时，给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110√电源

  A．1 B．2 C．4

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• 机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为（）

  A．-10%~+5% B．-15%~+5% C．-20%~+5% D．-25%~+5%

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• H×D1电力机车采用阀控式免维护铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源（）

  是 否

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