列车调度员应熟悉主要行车人员和机车车辆、线路桥隧、通信信号、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，实现按行车（）
相似题目
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当遇暴风雨灾害性天气、洪水高涨等非正常情况时，车站值班员、机车乘务员、工务人员及列车调度员等必须确保行车安全，特别是旅客列车安全，不得臆测放行列车和臆测行车。
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要熟悉车辆的性能，了解行车人员性格特点，体现的是现场调度要求中的（）
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车站值班员接到司机报告机车信号与地面信号显示含义不符时，车站值班员转报列车调度员，通知电务人员，并将故障信号机的（）在《行车设备检查登记簿》上登记。电务人员接到通知后，应及时处理。
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各车站，接到机车、列车乘务员或工务人员危及行车安全的报告后，不得盲目放行列车，应立即报告行车调度员，封锁区间，并通知工务领工员或工长迅速赶赴现场检查处理，经确认符合放行列车条件方可开通区间。
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车站值班员和行车调度员严把“列车放行关”，机车乘务员严把“列车运行关”，工务等人员严把“设备检查关”。
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新《技规》高速铁路部分第219条车辆乘务员、客运乘务组等列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车： 1．车辆燃轴或重要部件损坏； 2．列车发生火灾； 3．有人从列车上坠落或线路内有人死伤； 4．其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
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不设助理值班员的车站，车站行车职工以及支援人员不能满足每端（）人及以上时，车站按列车调度员的指示，将两端道岔开通同一线路，并用勾锁器加锁，两端进站信号机由站长和备班（支援）人员分别担任引导员，不办理列车会让。
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为实现按图行车，列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧等设备情况。
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设备管理单位人员发现影响行车的水害、异物侵限等险情危及行车安全情况时，应果断拦停列车，同步设置防护，并立即向车辆值班员（列车调度员)报告险情，并积极组织应急抢险。（)
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列车在地下或高架线路发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,驾驶员应尽量维持列车进站,并立即报告行车调度人员,行车调度人员应通知车站和驾驶员组织乘客疏散;列车不能维持进站或继续运行无法确保安全的,应立即组织区间疏散。（）
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车运行途中发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时，司机(列车工作人员)应立即采取紧急停车措施，向车站值班员(列车调度员)报告，通知随车机械师下车检查处理。()此题为判断题(对，错)。
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《技规》中规定,调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音
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调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音识别装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音（）
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调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接（），对列车调度、站间行车的通话进行录音。（应知应会-维规）
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地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）
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调度员、站务员及驾乘人员应熟悉本线路沿途主要站点、换乘线路、主要旅游景点、商场、机关院校，方便乘客问询（）
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当故障现场有车辆占有时，抢修人员应视情况处理，或通过供电调度员请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件（）
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在不得已情况下,列车必须退行时,车辆乘务员(无车辆乘务员为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方,发现危及行车或人身安全时,应立即使用紧急制动阀(紧急制动装置)或使用列车无线调度通信设备通知司机,使列车停车。()此题为判断题(对，错)。
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在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。随车机械师（车辆乘务员）或指派的胜任人员应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车（）
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《普速铁路行车组织规则》规定，铁路行车房舍和、机务段调度员、列检工（组）长、车辆乘务长、随车机械师、线路工长、信号工长应配有钟表（）
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在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。《高铁技规》第213条（）
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调度所、车站和机车、动车组装备的列车调度通信设备应连接语音记录仪装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音（）
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根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应优先变更列车进路组织行车（）
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货检人员应熟悉本站内线路、设备、建筑物和列车到发、通过情况，以及行车作业情况。（）
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