旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm；位于通过线路一侧，站台边缘至线路中心线距离为（）。
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旅客站台分为低站台、高站台，其中，高站台高度为1250mm。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）旅客站台列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（）mm。
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旅客站台边缘至线路中心线的距离位于无通过列车正线或站线一侧（）mm。
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我国高铁的高站台位于到发线一侧的，站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。
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到发线不准建筑（）mm及其心上高度的货物站台（经铁路局批准特殊用途的除外），现已修建的货物站台应作计划实施改造。
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动车组在停点的车站，接发列车的线路仅限于设有旅客高站台的到发线。
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我国高铁的高站台位于正线一侧的，站台边缘至线路中心的距离为（）毫米。
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我国高铁位于到发线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米
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尽头式客运站到发线按方向别固定使用时，可把出站口设于进站口的何处，从而减少旅客流线和行包在分配站台上交叉（）
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旅客高站台边缘至线路中心线的距离为（）mm。
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我国高铁位于正线一侧的高站台一般采用高度为（）毫米
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旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少（）mm，建筑物离站台边缘至少2000mm。
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旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm比，高站台高度为（）。
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一般旅客站台边缘至线路中心线的距离为（）mm。
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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘1000mm。此题为判断题(对，错)。
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旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时,用红色信号旗（灯)进行防护,可不设脱轨器。红色信号旗（灯)的设置:机车摘挂相关作业时,在机次一位客车非站台侧设置防护号志。（)
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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过80km/h；当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过__，并注意运行
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旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm;位于通过线路一侧，站台边缘至线路中心线距离为（)。
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旅客站台高度为（）mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为（）mm，站台安全标线与站台边缘距离为1000mm摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章2节
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旅客列车停靠的高站台安全标线与站台边缘距离为（）mm。
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旅客站台分为低站台、高站台，高站台高度为1250mm，低站台高度为（）。（1
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旅客站台分为低站台、高站台，高站台高度为__mm
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旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘1 000 mm（）
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在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于（)情况下，速度不得超过80km£¯h。
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