GE1.5S型风机的电气控制系统在硬件上由地面中心控制系统、机舱控制系统以及变桨控制与驱动系统三部分组成。地面中心控制系统分为：（）、（）、（）、（）、（）。
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防爆型电气设备（包括本质安全型电气设备）无论在矿井井下任何地点安装使用，均应按此标准进行检查、维护。地面选煤楼（特别是原煤系统）电气设备也应安装防爆型电气设备，并应按防爆设备要求进行检查、保养、维护。（）
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在RS-422通道中屏蔽保护层在列控中心只能一端可靠接地否则会破坏系统的防雷特性和电气隔离特性
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CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
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CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
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在任何情况下消控中心都应设手动直接控制装置控制防排烟风机。（）
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在CTCS系统中地面设备的核心是列控中心
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无线闭塞中心（RBC）属于（）级列控系统的地面核心设备。
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对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心（TCC）、临时限速服务器（TSRS）、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU、（）。
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列控中心主机采用什么样的硬件冗余结构？
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列控地面系统设备由无线闭塞中心、ZPW-2000系列轨道电路和（）组成。
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列控中心不属于CTCS系统中地面设备层设备
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车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。
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列控中心主机采用二取二硬件结构
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列控地面设备由车站列控中心控制
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RS6100的硬件在逻辑结构上由四个模块组成，（）、（）、（）和（）。
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车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
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运输管理信息系统中，车辆和货物跟踪模块的自动收货确认系统在硬件上由（）组成。
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在RS-422通道中屏蔽保护层在列控中心只能一端可靠接地，否则破坏了系统的防雷和电气隔离特性
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车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
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LKD2-H型列控中心的主要硬件设备安装在如下几类现场机柜中：（）、（）和（）
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无线闭塞中心（RBC）系统根据车载子系统、地面子系统其他系统、地面外部系统提供的列车状态、轨道占用、临时限速命令、联锁进路状态、灾害防护等信息，产生针对所控列车的行车许可（MA）（）
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电力机车在构造上由电气部分、机械部分和（）系统三大部分组成
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对于C2+ATO系统，地面设备应配置有列控中心TCC、临时限速服务器TSRS、ZPW-2000系列轨道电路、应答器及LEU（）
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CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
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