关于气缸磨损，下面说法正确的是（）。

相似题目

• 关于设备磨损及磨损补偿，下列说法正确的是（）。

  A . A．设备在闲置过程中不会发生磨损 B . B．更新是对整个设备进行更换，属于完全补偿 C . C．有形磨损和无形磨损都会引起机器设备原始价值的贬值 D . D．无形磨损是技术进步的结果，同类设备再生产价值降低，致使原设备贬值 E . E．物理磨损使得设备的运行费用和维修费用增加，效率低下

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• 关于磨损，以下说法中正确的是（）。

  A . 磨损强度是实际磨损量与极限磨损量之比 B . 正常磨损寿命等于正常磨损阶段寿命 C . 磨损率是实际磨损量与极限磨损量之比 D . 在正常磨损阶段中，磨损量与时间成直线关系 E . 磨损寿命等于最大允许磨损量与磨损强度之比

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• 关于气缸注油器说法不正确的是（）。

  A . 气缸注油器有随转速调节型和随负荷调节型 B . 随转速调节型在柴油机转速降低时注油量会过小 C . 随负荷调节型在柴油机转速降低时注油量较适当 D . 新型柴油机多采用随负荷调节型

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• 关于柴油机气缸工作中承受热应力的说法中，正确的是（）

  A . 气缸壁加厚，热应力减小 B . 内外壁面温差大，则热应力也增大 C . 二冲程气缸套气口部分的热应力与其它缸壁部分是相同的 D . 扫气口处的热应力比排气口处大

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• 下列关于设备磨损的说法中，正确的是（）。

  A . 设备在使用初期，零部件表面的粗糙度比较小，随着在使用过程中逐渐磨损而增长 B . 设备的正常磨损寿命是指正常磨损阶段的磨损寿命，即第Ⅱ阶段的磨损寿命 C . 设备在进入急剧磨损阶段后，应开始考虑安排修理 D . 磨损强度决定磨损速度，磨损强度大，磨损速度也快

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• 关于设备磨损的补偿方案，下列说法正确的是（）。

  A . 对于陈旧落后的设备，应当用较先进的设备尽早替代 B . 对于个别技术经济指标落后的设备，应不断地加以改造和现代化改装 C . 最好的方案是有形磨损期与无形磨损期相互接近 D . 大多数设备通过修理可使有形磨损期达到20～30年甚至更长，无形磨损期也较长 E . 第二种无形磨损愈大，表示社会技术进步愈快

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• 关于塑件脱模时的摩擦引起的模具磨损，说法正确的是（）

  A . 使型腔径向尺寸变大 B . 使型芯径向尺寸变小 C . 使型芯高度尺寸变大 D . 使中心距尺寸不变 E . 使型腔径向尺寸变小

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• 关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，下面哪种说法正确()。

  A . 湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 B . 干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 C . 干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合 D . 干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合 E .

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• 关于设备磨损说法正确的是（）。

  A . 设备使用合理，同时加强维护可以延长设备正常使用阶段的期限 B . 进入急剧磨损阶段之后进行修理 C . 对设备要定期检查 D . 机器设备在正常磨损阶段与时间成正比 E . 机器设备在正常磨损阶段与加工数量成反比

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• 汽油机在做气缸压力检查过程中，下面哪种说法不正确（）。

  A . 必须将阻风门，节气门全开 B . 每个缸必须测二次 C . 测量前必须在气缸内倒入一些机油 D . 必须在热车时测量

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• 关于气缸密封性测试结果分析，以下说法正确的是（）

  A . 有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密 B . 相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致 C . 二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严 D . 一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大

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• 关于设备磨损的补偿方式，以下说法正确的是()。

  A . 设备有形磨损的局部补偿是修理 B . 第一种无形磨损的局部补偿是现代化改装 C . 第二种无形磨损的局部补偿是现代化改装 D . 设备有形磨损的完全补偿是更新 E . 第一种无形磨损的完全补偿是更新

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• 关于气缸盖的检修，说法不正确的是（）。

  A . 气缸盖底平面的翘曲不平可用刀口尺和塞尺检查 B . 用刀口尺和塞尺检查气缸盖底平面的翘曲不平时，刀口尺与气缸盖底平面之间的间隙小于0.05mm时为合格 C . 气缸盖底平面翘曲不平的修整范围是0.05-0.20mm D . 若气缸盖底平面翘曲不平超过0.50mm时应更换气缸盖

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• 关于表面粗糙度和零件的摩擦与磨损的关系，下列说法中正确的是（）。

  A . 表面粗糙度的状况和零件的摩擦与磨损没有直接的关系 B . 由于表面粗糙度摩擦阻力越大，因而对摩擦表面而言，表面粗糙度数值越小越好 C . 只有选取合适的表面粗糙度，才能有效地减小零件的摩擦与磨损 D . 对于滑动摩擦，为了避免形成干摩擦，表面粗糙度数值应越大越好

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• 关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，以下说法正确的是（）。

  A . 湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 B . 干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合 C . 干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合 D . 湿式气缸套与气缸体承孔是过渡配合

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• 关于气缸网纹磨削，下面说法不正确的是（）

  A . 网纹有贮油、容屑能力 B . 网纹可以提高气缸的磨合性能 C . 利用磨头正反转，获得网纹 D . 网纹夹角约为500－600

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• 下列关于设备磨损及磨损补偿的说法，正确的是（）

  A．设备在闲置过程中不会发生磨损 B．更新是对整个设备进行更换，属于完全补偿 C．有形磨损和无形磨损都会引起机器设备原始价值的贬值 D．第一种无形磨损是技术进步的结果，同类设备再生产价值降低，致使原设备贬值 E．物理磨损使得设备的运行费用和维修费用增加，效率低下

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• 关于下列四冲程柴油机气缸套功用说法不正确的是（）

  A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B．承担活塞的侧推力 C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道

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• 关于设备磨损补偿方式的说法，正确的是（)。

  A．设备的无形磨损可以通过修理进行补偿 B．设备的综合磨损只能通过更新进行补偿 C．可消除的有形磨损只能通过现代化改装进行补偿 D．不可消除的有形磨损可以通过更新进行补偿

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• 题目280.下列关于升降气缸说法正确的是（）

  A．检测台1、2的升降气缸是对称的结构 B．检测台1、2、3 、4所有升降气缸都是一样的 C．升降气缸是一种无杆气缸 D．安装升降气缸需用到3mm的内六角扳手

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• 下列关于磨损过程说法正确的是（）

  A．生产工艺的加热装置 B．机器上转动部分的摩擦 C．快速磨损阶段：零件即将进入报废阶段 D．设备的使用寿命是磨合阶段+稳定磨损阶段+剧烈磨损阶段

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• 关于设备磨损说法不正确的是（)。

  A．可分为有形磨损和有形磨损 B．更换部件可以补偿有形磨损 C．技术落后是无形磨损 D．更新只能补偿无形磨损

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• 7、关于轮胎的异常磨损下列说法正确的是（）

  A．轮胎中间磨损，因为气压太低 B．轮胎边缘两侧出现磨损，因为气压太高 C．轮胎出现羽边磨损，因为外倾角不对 D．轮胎的胎趾与胎踵磨损，因为驾驶不当或轮胎质量不好

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• 对于双作用气缸或者油缸以下关于有杆腔和无杆腔的工作压力说法正确的是哪个（）

  A．通入相同压强的工作介质无杆腔的压力大于有杆腔的压力 B．通入相同压强的工作介质无杆腔的压力小于有杆腔的压力 C．通入相同压强的工作介质无杆腔的压力等于有杆腔的压力 D．通入相同压强的工作介质油缸两侧的压力和有杆腔、无杆腔没有任何关系

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