103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,局减排气口用肥皂水检查,在5s内肥皂泡的直径不得大于()。
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103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压()kPa前发生制动作用。
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103型分配阀705试验台试验中充风时,工作风缸由零充至580kPa的时间应为()。
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103型分配阀705试验台试验中充风时,当工作风缸压力达580kPa时,副风缸压力应不低于()。
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用705型试验台对分配阀进行试验时,总风源压力应达到()以上。
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705型试验台的操纵阀共有()作用位。
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705型试验台的机能正确与否,是关系到120型控制阀技术性能是否可靠的关键。因此必须保持台机能处于经常性良好状况。特制定705试验台机能检查项目:试验方法及质量标准;操纵阀机能检查;验收规则;705型试验台机能检查准备注意的事项和705试验台检修期限等规定。
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705型试验台操纵阀的作用是()。
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103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄,由第2格升至第3格的时间不得少于()。
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705型试验台是各型三通阀的试验设备。
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使用微机控制的701型、705型试验台进行试验时,可省却一切人工操作。
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为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了()的705型试验台。
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103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于()。
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为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,现己广泛使用了()的705型试验台。
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103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为()。
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GK型三通阀701型试验台试验中,节制阀漏泄试验时,关3号风门,测定制动缸压力上升值,()不得大于30kPa。
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109型分配阀试验规定在列车管每分钟漏泄40kPa的情况下,分配阀不应发生制动作用。
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104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验:待紧急空气充致定压后,手把置六位,减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力(),不发生紧急排气作用。
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄,一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换()。
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705型试验台做缓解稳定试验时,操纵阀手柄应置()。
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103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时,局减阀关闭压力应为()。
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705型试验台可对()进行机能试验。
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705型试验台是检验车辆103阀、104阀、()机能的专用设备。
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