关闭自动进路后会取消该进路吗()
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集中联锁车站的进站、进路、出站信号机,通过信号机,当机车或车辆()越过该信号机后自动关闭。
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集中联锁设备是否应保证能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭?
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须取消列车进路或关闭信号时,应先(),在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。
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办理取消进路时,同时按压总取消按钮和进路的始端按钮,总取消表示灯不亮且信不过号也不关闭,说明()不励磁。
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办理取消进路时,同时按压总取消按钮和进路的始端按钮,总取消表示灯不亮且信号也不关闭,说明总取消()不励磁。
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办理取消进路后,信号关闭、进路()。
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取消发车进路时,应先关闭信号,在取消进路。
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()设备应保证能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。
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当人工取消进路或人工解锁进路时,在信号关闭后且进路完全解锁前CBI向RBC发送到进路状态为降级状态。
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完成取消自动进路的操作后,待相应的()表示灯熄灭后,该自动进路即被取消。
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自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机,当列车()该信号机后,即自动关闭。
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挤岔时,防护该进路的信号机应自动关闭,被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放。
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正常解锁和取消进路,都要求进路始端信号关闭后进路才能解锁。
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未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,但进路应处于锁闭状态。
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引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁。
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取消发车进路时,应先通知发车人员,或先关闭信号,再取消进路。
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单线半自动闭塞已开放出站信号,需取消发车进路时,集中联锁的发车站应先(),确认列车未起动后,方可关闭出站信号,取消发车。
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自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进路信号机,当列车()该信号机后,即自动关闭。
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TW-2型驼峰自动控制系统,在办理进路后若()内进路未完成锁闭,则由程序自动取消该进路。
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取消发车进路时,应先关闭信号,在取消进路。()此题为判断题(对,错)。
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取消自动信号后,已排列进路的信号将关闭,但进路不解锁。()
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须取消列车进路或关闭信号时,应先通知司机,在确认列车停止状态时方可取消列车进路或关闭信号()
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需取消列车进路或关闭信号时,调度员应先通知司机,在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号()
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进路在接近锁闭状态下应能办理取消解锁,待信号关闭后,进路立即解锁。()
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