同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（）一组
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每组3个试件应由同一盘或同一车的混凝土中取样制作。
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依据《建筑砂浆基本性能试验方法标准JGJ/T70-2009》规定建筑砂浆试验用料应从同一盘砂浆或同一车砂浆取样。取样量不应少于试验所需量的（）倍。
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将发往同一到站或同一中转站的零担货物装进同一辆货车内，称为（）
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同一组混凝土拌合物的取样应从同一盘混凝土或同一车混凝土中取样。取样量应多于试验所需量的（）倍，且宜不小于20L。
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混凝土拌合物的取样应具有代表性，一般在同一盘混凝土或同一车混凝土中（）处之间分别取样。
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发站在（）内通过中转组织到同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。
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建筑砂浆试验用料，应从同一盘砂浆或同一车砂浆中取样，取样量不应该少于试验所需量的（）倍.
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合装整车发运是指在一个发运车站同一发货单位或发货人，将同一到站几个收货单位或收货人的零担货物拼装成整车，按零担货物发运的形式，分别交给收货单位或收货人。
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组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站（）做“核心”。
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发站在（）日内通过中转组织同一到站或同一中转站的5吨集装箱不得超过6箱。
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到达同一到站或同一中转站的（）集装箱应组织一站集装箱车装运，每车装满6箱。
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一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（）以上的货物全部组织“核心”，以便（）“坐车”作业。
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制定新老兵运输方案时，始发、中转铁路局，要根据新老兵乘车计划最终到站，尽可能地组织（）
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列车空调机发生故障无法修复时，列车应编制客运记录，注明（）数名旅客同一到站一份客运记录内注明交作为（中转站）退还未使用空调区间空调费的依据，应及时优先为旅客办理，均不核收手续费。
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到达同一到站或同一中转站的5吨集装箱应组织一站集装箱车装运，每车装满（）箱。
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建筑砂浆试验用料应从同一盘砂浆或同一车砂浆中取样。取样量不应少于试验所需量的（）。
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在运输过程中，货物的中转站或目的站发现运费多收或少收，应及时通知始发站。始发站确认情况属实后，应立即填制CCA通知（）或（），对运费进行更正。
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合装整车发运是指在一个发运车站同一发货单位或发货人，将一个到站几个收货单位或收货人的零担货物拼装成整车，按零担货物发运的形式，分别交给收货单位或收货人（）
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发站在7日内通过中转组织到同一到站或同一中转站的10吨集装箱不得超（）箱。
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集装箱装运的易碎货物，如属铁路责任发生损坏，但又查不明铁路内各单位间原因时，由发站、中转站、到站共同负责，事故列（）。
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同一发货单位或发货人将2～3个同一路径的在同一个铁路运输区段内，不同到站的货物装在一辆铁路货车内，按最远里程计费的货物发运称为()。
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同一组混凝土拌和物的取样应从同一盘混凝土或同一车混凝上中取样。取样量应多于试验所需量的（）倍；且宜不小于（）L。
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承重结构混凝土力学性能试验应以（)个试件为一组，每组试件所用的拌合物应从同一盘搅拌或同一车运送的混凝土中取出。
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数组是同类型数据元素的集合，（）是不同类型或同一类型数据元素的集合。
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