《标准》中所规定的圆曲线极限最小半径，是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。（）
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《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（）、（）和（）三种
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《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（）、（）、（）三种。
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极限最小曲线半径：随计算行车速度、横向力系数、（）的大小而定。
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同向曲线间最小直线段长为设计速度的6倍。反向曲线间最小直线段长为设计速度的（）倍。道路圆曲线设计的主要内容是确定圆曲线半径和曲线长度。缓和曲线形式宜采用回旋线。
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高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
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最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。
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《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（）、（）和（）。
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凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）。
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线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
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线路设计行车速度300km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
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以凸轮理论轮廓曲线的最小向径为半径所作的圆称为凸轮的（）
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只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证（）。
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线路设计行车速度350km/h，一般条件下，相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的圆曲线最小长度（）m。
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以凸轮的理论轮廓曲线的最小半径所做的圆称为（）。
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计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为（）。
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当采用回旋线作为缓和曲线时，若回旋线参数A＝100m，连接的圆曲线半径R＝200m，则回旋线设计长度应为（）。
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公路线形设计时应根据沿线地形等情况，尽量选用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径。
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凸形竖曲线极限最小半径确定的考虑因素包括（）。
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不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）。
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《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）中规定，二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于 时，应设置加宽。
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《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为 、 、 三种。
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《公路路线设计规范》（JTGD20－2017)中规定，二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于（)时，应设置加宽。
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相邻两线间不设缓和曲线时最小曲线半径，困难条件下的圆曲线最小半径，160km/h≥vmax≥140 km/h 时，不得小于8000m；140km/h≥vmax＞120 km/h ，不得小于（）
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相邻两线采用反向曲线变更线间距时，若受曲线偏角限制难于采用规定的圆曲线最小长度标准，允许速度不大于160km/h线路，可采用较短的圆曲线长度，但不得短于（）