预热法只适用于矫正主梁的轻微下挠。
相似题目
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桥式起重机小车于跨中起吊额定载荷主梁跨中的下挠值不得超过跨度的。
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主梁下挠的主要原因有（）。
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火焰矫正时，加热点的数量及其位置的确定，应根据主梁下挠程度确定。
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主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。
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对于下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
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主梁下挠对小车运行有哪些危害？
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主梁残余下挠的修复极限为多少？
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造成主梁下挠的原因有：（）
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适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。
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主梁下挠达到跨度的1/700时应报废。
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桥式起重机主梁正常应为下挠。
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对下挠严重的主梁，可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。
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桥式起重机主梁下挠的原因有（）。
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机械矫正法只适用于低碳钢结构。
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当主梁下挠值达（）时，小车运行附加阻力将增加40%。有的起重机便因为主梁严重下挠，使小车运行电动机经常烧坏。
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预应力矫正法对于下挠不十分严重的主梁可直接采用，其方法简单，施工方便，耗时少而效果好。
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常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
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对于下挠不十分严重的天车主梁可直接采用的矫正方法是（）法。
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火焰矫正法适用于主梁下挠起拱的修理、主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理。
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桥式起重机主梁在起吊额定载荷时，其主梁下挠到（），要立即报废。
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适用于天车主梁的轻微下挠变形修理的方法是（）法。
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静载试验后，将小车停在桥架中间，起升额定载荷，检查主梁跨中的下挠值，不得（）于1/800跨度（A8、A9级不得（）于1/1000跨度），计算均由实际上拱度值算起。
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对于下挠严重的主梁,可用预应力矫正伴随火焰矫正法使主梁恢复上拱度。此题为判断题(对，错)。
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一般修复主梁下挠有三种方法：火焰矫正法、预应力法、电焊法。()此题为判断题(对，错)。