柴油机曲轴弯曲变形一般大于（）时，应进行校直。

相似题目

• 导地线接续管及耐张管压接后弯曲度不得大于（），有明显弯曲时应校直，校直后的连接管严禁有裂纹，达不到规定时应割断重接。

  A . A、1％； B . B、2％； C . C、3％； D . D、4％。

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• 轴类零件弯曲变形校直的修理方法有冷校直和热校直两种，对于直径大于（）毫米的轴，一般采用热校直法。

  A . A．30 B . B．40 C . C．50

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• 导线与接续管进行钳压时，压接后的接续管弯曲度不应大于管长的（），有明显弯曲时应校直。

  A . A.8%； B . B.6%； C . C.4%； D . D.2%。

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• 对于小型曲轴的弯曲变形可采用（）法校直.

  A . 冷校 B . 机械校直 C . 热校 D . 机械?加热校直

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• 棒料的弯曲一般采用（）法进行校直。

  A . 扭转 B . 锤击 C . 弯曲 D . 伸长

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• 下列选项不是柴油机曲轴弯曲和扭曲变形的主要原因的是（）。

  A . 曲轴运转不平衡 B . 轴颈与曲柄之间的过渡部分的圆角半径过大 C . 起步过猛或突然加载引起的超载荷 D . 长期超负荷工作

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• 下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。

  A . 突然加载 B . 轴承与轴颈配合间隙过大 C . 长期超负荷工作 D . 机油压力过高

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• 钢管因搬运堆放造成的弯曲使用前应进行校直，其直线度误差每m不超过（），且不大于10mm。

  A . A、0.5mm B . B、1.0mm C . C、1.5mm D . D、2.0mm

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• 检修多级泵轴弯曲度大于标准时，要进行校直，校直时采用（）进行直轴。

  A . A.车床 B . B.压力机 C . C.铁锤 D . D.冲压机

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• 导线与接续管采用钳压连接，压接后的接续管弯曲度不应大于管长的（），有明显弯曲时应校直。

  A . 1% B . 2% C . 3% D . 4%

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• 抽油机游梁的鉴定：用专用游梁（）进行检查，在校直机上进行测量游梁弯曲程度。

  A . 测绘工具 B . 测试工具 C . 测量工具 D . 测验工具

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• 曲轴弯曲变形较大时的矫直工作，一般是在压力机上进行的。

  A . 正确 B . 错误

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• 热校直是将弯曲的管子在热状态下进行调直，其适用于弯曲公称直径大于（）的管子。

  A . A、40mm B . B、50mm C . C、70mm D . D、80mm

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• 柴油机曲轴径向跳动误差大于（）时，应更换曲轴或进行调直修复。

  A . 0.8mm B . 0.08mm C . 0.6mm D . 0.06mm

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• 柴油机气动马达传动轴的（），经检查超过使用极限时，应进行冷压校直。

  A . 伸长变形 B . 扭曲变形 C . 开裂变形 D . 弯曲变形

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• 当传动轴管弯曲变形在5mm以内时，可采用（）校正，若变形超过5mm时，可采用（）校直。

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• 曲轴校直时的反向压弯量要比原弯曲量大一些，以不超过原弯曲量的（）倍为宜。

  A .

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• 曲轴弯曲变形，会使柴油机工作时产生运转不均匀。

  A . 正确 B . 错误

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• 架空送电线路施工及验收规范要求：接续管及耐张线夹压接后应检查外观质量，其弯曲度不得大于（），有明显弯曲时应校直；校直后的接续管严禁有裂纹，达不到规定时应割断重接。

  A . 1% B . 2% C . 3% D . 4%

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• 压接操作时，压接后的接续管的弯曲度不应大于管长的（）％，大于应校直。

  A . A、1.0 B . B、0.9 C . C、2 D . D、0.5

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• BA015柴油机曲轴径向跳动误差大于（）时，应更换曲轴或进行调直修复

  A．0.8 mm B．0.08 mm C．0.6 mm D．0.06 mm

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• 舵杆弯曲挠度大于1mm/m时，应进行__校直（）

  A．冷压 B．冷脆 C．加热 D．热脆

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• 当测量曲轴弯曲度时,一般要求中型货车应大于（）mm,否则,应予以校正

  A．0.35 B．0.25 C．0.15 D．0

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• 曲轴弯曲变形不会使柴油机振动大（）

  是 否

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