如何调整减压阀？

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  A . 500～550kPa B . 550～600kPa C . 595~610kPa D . 900~950kPa

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• 自阀调整阀的功用是调整均衡风缸的最高压力，并控制其压力变化，从而达到不论（）如何，都能得到正确减压量的目的。

  A . 制动机的型号 B . 牵引列车的长度 C . 制动

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• 减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压3－4次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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  A . A、200 B . B、350 C . C、800 D . D、700

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  A . A、19-21MPa B . B、21-36MPa C . C、0-14MPa D . D、0-21MPa

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• 如何排除先导油路溢流阀（或减压阀）有毛病（）

  A . A、检修先导油路溢流阀（或减压阀） B . B、检修或更换转向器 C . C、检修主油路溢流阀

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• 25T型客车检修规程对于塞拉门的检修规定：气路系统过滤减压阀调整值须为（）

  A . 459~612kPa B . 550~712kPa C . 559~672kPa D . 499~712kPa

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• 减压阀的调整：将制动阀手把至运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压（）次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。

  A . A、1—2 B . B、2—3 C . C、1 D . D、4—5

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• BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）kPa范围内。

  A . 439—592 B . 459—612 C . 479—632 D . 499—652

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  A . A、更换转向阀 B . B、检修或更换密封圈 C . C、按规定调整控制油路溢流阀（减压阀）

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• 减压阀多装在油泵附近，用以调整油泵输出压力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 25T型车塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。

  A . 459N612kPa B . 359~612kPa C . 559～612kPa D . 459～712kPa

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  A . 正确 B . 错误

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• BSP客车塞拉门气路系统过滤减压阀调整值须在（）范围内。

  A . 439～592kPA B . 459～612kPA C . 479~632kPA D . 499～652kPA

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• 脱水仓运行前应调整气控箱内减压阀，使进入气动系统的空气压力为（）MPa。

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• 两个调整压力不同的减压阀串联后出口压力取决于（ ）。

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• 在泵站正常运转的过程中不准随意调整安全阀、卸载阀、减压阀的动作压力。

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