蓄电池点火系在分电器断电触点()点火线圈次级感应出高压电流
相似题目
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点火线圈产生次级电压是在断电器触点闭合后。
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传统点火系统中,断电器触点间隙变化会影响点火时刻,也影响点火能量。()
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传统点火系在断电触点()时产生高压火。
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分电器断电器触点间隙(),致使发动机点火过早。
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传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将()。
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断电器触点间隙过大会使点火时间()。
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蓄电池点火系在分电器断电器触点(),点火线圈次级感应出高压电流。
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将分电器断电器触点间隙调大,会使点火的时间()。
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点火线圈产生次级调压是在断电器触点()
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断电器触点间隙过小时,会使点火时间()。
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当汽车发动机转速增高,蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高,因而导致次级电压也就增高,点火性能就越好。
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电容器绝缘不好会使断电器触点烧蚀,点火困难,短路严重时,根本不能点火。
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断电器触点间隙过大,则点火时间过早断电器触点间隙过小,则点火时间过迟。
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汽车发动机转速越高,蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少,闭合和断开的频率就增高,导致次级电压也就越高,点火性能就越好。
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汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形,显示了从断电器触点打开开始,经过闭合至再次打开为止(一个完整的点火循环)的电压随时间变化过程,称为()波形。
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发动机点火系断电器触点间隙()都将影响最佳点火时间,增加油耗。
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断电器凸轮在旋转的过程中,每当一个凸轮棱顶起顶块使触点分开的瞬间,配电器分火头就在此时将次级电路接通,使相应的气缸立即点火。
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断电器触点间隙过大与点火时间无关。
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断电器触点间隙增大,则点火提前角()。
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无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点,而由各种形式的点火()来代替。
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电子点火系统的信号发生器类似触点式点火系统中的断电器。
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蓄电池点火系中,与断电器触点并联的电容器的作用是()
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点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。
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【单选题】断电器触点间隙增大,则点火提前角
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