当汽车发动机转速增高，蓄电池点火系中断电器触点闭合和断开的频率就增高，因而导致次级电压也就增高，点火性能就越好。
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在讨论触点间隙对发动机性能的影响时，技术员甲说分电器触点间隙过小会延长触点的闭合时间并将点火正时提前；技术员乙说分电器触点间隙越大，触点的闭合时间越短并将使点火正时提前。请问谁的说法是正确的？（）
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发动机点火系中，容电器的主要作用是储存电荷，用来减弱触点火花，增强电压。
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蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。
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对于无触点晶体管点火系，当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。（）
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发动机点火系的断电器触点间隙不合适，会增加汽车油耗。
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发动机点火系断电器触点，其正常间隙为（）mm。
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用国产VC400型汽车专用数字式万用表测试6缸汽油机电子点火系统一次电路或分电器触点闭合角，其范围为（）。
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汽车电气设备由电源（蓄电池、发电机）、发动机的启动系、点火系以及照明、信号和仪表等组成。
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发动机点火系断电器触点间隙增加或减小，油耗将（）。
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当发动机转速很低时，由于断电器触点闭合时间较长而打开缓慢，致使初级电流较大，所以次级电压必将升高。
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汽车发动机气缸内的点火时刻是在分电器内断电器触点分开的瞬间，而不是在其闭合的瞬间。
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蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段触点张开→触点闭合→火花放电。
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汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。
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蓄电池点火系在分电器断电触点（）点火线圈次级感应出高压电流
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汽车有触点式点火系，其分电器组成的部件中包括有（）等部件。
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汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
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发动机点火系断电器触点间隙（）都将影响最佳点火时间，增加油耗。
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关于发动机传统点火系断电器触点，正确说法的是（）。
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汽车点火系的作用是将蓄电池或发电机输出的（）电经点火线圈变为（）电，再由分电器按发动机各气缸的作功顺序分配给火花塞引起跳火。点燃混合气，使发动机运转。
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点火式发动机判断低压电路故障时，检查分电器断电器触点是否闭合，发现不能闭合，应该（）。
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汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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汽车有触点式点火系，当断电器的触点间隙过大时会造成（）的结果。
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蓄电池点火系中，与断电器触点并联的电容器的作用是（）
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在汽车点火系中，电容器与断电器触点（B）（）
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