船舶在北印度洋上航行，使用（）的投影方式的天气图最合适。
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船舶航行中突遇雷暴雨天气时，下列哪个做法不正确（）。
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在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的SSE真风，根据风压关系判断低压应在（）
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就雷暴雨天气而言，从其对航行安全的危害程度看，一般在（）区域对船舶安全航行的危害最大.
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在北印度洋上，将近中心附近最大风力≥8级的热带气旋，称为（）。
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（）是指船舶在固定的航线上航行，在沿途停靠若干固定的港口，按照事先规定的日期航行，按固定的费率收取运费的一种运输方式。
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船舶在中纬度航行，使用（）的投影方式的天气图最合适。
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船舶计划有哪些（）？ 1.船舶航行计划（引航站到引航站）也称航次计划是指船舶在航行前，根据起始港到目的港的路程、所经海域、航道、沿途天气状况、航路指南和航行警告等信息制定最适航路； 2.船舶应急计划是为了保证航行安全，船舶进入或临近进入某种事故或紧急状态时所采取的应对措施和行动； 3.船舶维护保养计划是指为了船舶正常航行和装卸货，对船舶设备进行定期的维护保养行为； 4.船员培训计划是对在船实习生和新到船的交接班船员进行船舶设备使用的说明和航海经验的讲。
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在北印度洋盛夏热带气旋极少产生的原因主要是（）。
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在北太平洋上，某东行船舶处在前高后低的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
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在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的NNW真风，根据风压关系判断高压应在（）
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在使用航迹舵航行时，对于大圆航线（GC）航法，若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行，船舶（）在计划航线上。
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船舶航行灯在供电上应使用（）独立供电支路。不同的航行灯一般使用（）故障蜂鸣报警器。
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在北太平洋上，某西行船舶观测到强劲的WSW真风，根据风压关系判断高压应在（）。
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船舶进出港、狭水道航行、避让及大风浪天气航行时，一般都应使用：（）
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在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的NNW真风，根据风压关系判断低压应在（）。
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根据《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定，在确定驾驶台值班人员组成时，应特别考虑下列（）因素。 ①在任何时候，驾驶台不得无人值守； ②天气情况、能见度、日间或夜间； ③临近航行危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责； ④电子海图显示与信息系统（ECDIS）、雷达或电子定位仪等助航仪器及任何其他影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态。
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在北太平洋上，某东行船舶处在前低后高的水平气压场中，将观测到的风向为（）。
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在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的ENE真风，根据风压关系判断低压应在（）
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在北太平洋上，某西行船舶观测到强劲的WSW真风，根据风压关系判断低压应在（）。
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在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的SSE真风，根据风压关系判断高压应在（）。
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在北太平洋上，某东行船舶观测到强劲的ENE真风，根据风压关系判断高压应在（）
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通常适合中纬度的天气图底图的投影方式为:（）投影
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船舶在视线不佳的天气中航行，当能见度不降到1km以下时，船舶应（）
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（）在北太平洋上，船舶北行受台风影响，测得真风向__,可判定船舶处在危险象限