柴油发动机各缸供油量不均匀，供油量多的缸产生敲击声并冒黑烟。

相似题目

• 柴油发动机旋转分配泵，靠（）向各缸的喷油嘴供油。

  A . 各柱塞副轮流 B . 柱塞的旋转运动 C . 套筒的旋转运动 D . 电磁式分油器

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• 柴油机各缸供油量不均匀且相差较大时，容易造成（）变形。

  A . 活塞 B . 挺杆 C . 气门摇臂 D . 轴承座孔

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• 柴油发动机，急速运转不稳，用手触摸高压油管逐缸试验，若各缸脉动情况差别较大，则说明各缸供油压力不均匀。

  A . 正确 B . 错误

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• 定期检查柴油机供油提前角及各缸供油均匀度，防止因个别汽缸产生（）现象造成拉缸。

  A . 过冷 B . 过热 C . 压力过低 D . 冷却异常

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• 柴油发动机分配泵，各缸供油的均匀性和喷油正时相位的均匀性，由零件制造的精确性来保证，因此不存在调整供油均匀度和校准喷油相位的问题。

  A . 正确 B . 错误

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• 没有供油自动提前调节装置的柴油发动机，为了获得额定转速下的最佳提前角，在低速运转时呈现（），而造成“滴滴答答”的均匀敲击声时正常现象。

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• 使用回油孔式喷油泵的多缸柴油机，检查各缸供油均匀性的常用方法是（）。

  A . A．测量各缸最高爆发压力pz B . B．计算各缸的平均指示压力pi C . C．轮流单缸停油，观察对转速降低的影响 D . D．油门标定检查各泵齿条刻度值

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• 多缸柴油机各缸供油量应均匀，在标定工况下，不均匀度不应大于6%～8%。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸（）发生卡死或不喷油现象。

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• 喷油泵供油量不均匀时，柴油机排气管口（）。

  A . 间断冒黑烟 B . 冒白烟 C . 间断冒蓝烟 D . 冒蓝烟

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• 喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、（）、燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。

  A . A.喷油时刻 B . B.喷油质量 C . C.喷油器的性能 D . D.喷油泵的性能

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• 柴油机各缸的供油顺序就是发动机的作功顺序。

  A . 正确 B . 错误

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• 四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。

  A . A．"零"位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格 B . B．全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同 C . C．当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大 D . D．各缸供油不均匀时可在试验台上进行测量调整

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• 各缸供油量不均匀时，可通过改变控制套筒与柱塞的相对位置进行调整。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油发动机功率不足，虽输油压力正常，但急速运转时稍有振动现象，并伴随有敲击声，排气管冒少量黑烟是由于供油时间过迟所致。

  A . 正确 B . 错误

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• 均匀供油是指：保证各缸循环供油量一致，是柴油机运转平稳，各缸循环供油量相差不大于（）。

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• 柴油发动机各缸供油量不均匀，供油少的缸会产生敲击声，并冒黑烟。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机各缸供油不均匀度的控制，对不同的速度，一般是（）。

  A . 没有要求 B . 一样高 C . 低速要求高些 D . 高速要求高些

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• 多缸柴油机的喷油泵，其各缸的供油次序应符合柴油机的（），各缸的（）和供油时间应均匀一致。?

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• 柴油机各缸供油量不均匀，油量过大，排气管会（）。

  A . A、冒白烟 B . B、冒蓝烟 C . C、冒黑烟 D . D、保持正常烟色

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• A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整（ ）来改善。

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• 多缸柴油机的喷油泵，其各缸的供油次序应符合柴油机的（)，各缸的（)和供油时间应均匀一致。

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• 柴油发动机功率不足，虽输油压力正常，但急速运转时稍有震动现象，并伴随有敲击声，排气管冒少量黑烟，这是由于供油时间过迟所致。()

  对 错

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