在更换钢轨或夹板时,其钢轨连接导线的连接方法,不须考虑轨道电路和车站作业的要求()
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线路上的所有钢轨接缝处,必须用导线或焊接工艺连接。
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运输线路上所有钢轨接缝处,都必须采用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。
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架线电机车运行轨道在两平行钢轨之间,每隔()m应连接1根断面积不小于50㎜2的铜线或其他具有等效电阻的导线。
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架线电机车运行轨道,在钢轨接缝处,必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。()
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线路上所有钢轨接缝处,必须用导线或采用()加以连接。
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两平行钢轨之间,每隔50m应连接1根断面不小于()铜线或其它具有等效电阻的导线。
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两平行钢轨之间,每隔()应连接1根断面不小于()的铜线或其他具有等效电阻的导线。
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安装道夹板时要摆正钢轨,调整好轨缝,夹上夹板拧紧螺丝,不同型号的钢轨应选用标准道夹板连接。
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断开、更换钢轨、拆开接头夹板或调整轨缝前应在钢轨()设一条截面不小于70mm2的铜导线,连接可靠方可开始作业。
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两平行钢轨之间,每隔50m应连接1根断面不小于()铜线或其他具有等效电阻的导线。
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在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨()的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后,30kg/m的钢轨的接缝处的电阻不得大于()欧。
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两平行钢轨之间,每隔50米应连接1根断面不小于()铜线或具有等效电阻的导线。
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钢轨在接头夹板范围内,主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹的伤损代码是:()
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异型夹板指用于连接两根不同类型的钢轨,夹板前半段、后半段各与所连接的钢轨同类型,保持两根钢轨()及工作边平齐的一种夹板。
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两平行钢轨之间,每隔()应连接1根断面不小于50mm的铜线或其他具有等效电阻的导线。
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在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()和车站作业的要求。
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在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
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架线电机车运行轨道在两条平行钢轨之间,每隔()米应连接一根断面不小于50平方毫米的铜线或其他具有等效电阻的导线。
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线路上所有钢轨接缝处用导线或焊接工艺连接后,30kg/m的钢轨的接缝处的电阻不得大于()欧。
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钢轨在接头夹板范围内,主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹伤损代码是()。
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在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和作业要求。(《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条)()
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夹板折断的应急处理时,半径小于()m曲线外侧夹板折断或任何地段内外口夹板同时折断,应立即拦停列车或登记封闭线路,进行更换。不能立即更换时,可比照钢轨折断的紧急处理方法进行加固处理。
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