电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、燃油泵熔丝、燃油泵继电器和（）均应正常。

电控燃油喷射发动机燃油压力检测时，将油压表接在供油管和（）之间。

A . 燃油泵 B . 燃油滤清器 C . 分配油管 D . 喷油器

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电控燃油喷射发动机启动时，（）将导致电控系统进入断油控制模式。

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电控发动机燃油泵工作电压应该用模拟式万用表进行检测。（）

A . 正确 B . 错误

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发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压应处于（），呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电束有故障。

A . 0.1-0.3V B . 0.8-1.0V C . 0-1V D . 0-12V

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柴油机消防泵组的日常检查中应检查发动机燃油箱油位是否尽量保持充满，冷却水箱水位是否到要求，蓄电池电压是否正常等。

A . 正确 B . 错误

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汽车在怠速和发动机温度正常时，扫描检测仪数据如下，ECT传感器为0.38V，IAT传感器为2.00V，发动机转速为750r／min，HO2S为0.8V，VSS传感器为0mile／h，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为0.6V，MAP传感器为1.2V，1AC计数为30，TCC断开，EGR断开，EVAP接通，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说O2部分可能有故障；技师乙说从EVAP电磁铁至PCM间的接地导线可能错误搭铁。试问谁正确？（）

A . 只有甲正确。 B . 只有乙正确。 C . 两人均正确。 D . 两人均不正确。

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对电控燃油喷射发动机电控系统进行检修时，应先将点火开关（），并将蓄电池搭铁线拆下。

A . A.打开 B . B.关闭 C . C.打开或关闭 D . D.关闭再打开

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电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压、（）、燃油滤清器和燃油泵电器均应正常。

A . 点火线圈电压 B . 发电机电压 C . 燃油泵熔丝 D . 燃油泵

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康明斯电控发动机高压共轨内的燃油正常工作压力范围为（）。

A . 250bar至1000bar B . 250bar至1200bar C . 250bar至1400bar D . 250bar至1600bar

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电控燃油喷射系统的故障诊断除用解码器外，还可用电压表诊断其故障。

A . 正确 B . 错误

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关于检测汽油电控发动燃油系统的压力，以下说法错误的是（）

A . 供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上 B . 调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况 C . 测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量 D . 残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零

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为保证电控系统正常供电电压，ECU根据蓄电池电压调节（）的开度，提高发动机的怠速转速。

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电控燃油喷射系统的燃油供给系统中，电控单元是通过控制喷油器（）和（）来保证发动机工作的。

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电控柴油机喷射系统的（）作用是检测出发动机或喷油泵本身的运行状态。

A . 传感器 B . 执行器 C . 发动机电控单元（ECU） D . 电磁阀

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检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和（）之间。

A . A、燃油泵 B . B、燃油滤清器 C . C、分配油管 D . D、喷油器

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检测电控发动机燃油泵工作电压时，（)、燃油泵熔丝、燃油滤清器和燃油泵继电器等均应正常。