均衡使用到发线、使每条线的接发列车数或占用时间大致()。
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调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时,必须与车站()联系,取得其同意后方可进行。
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应尽量减少在列车长度范围内的变坡点;车站到发线的坡段长,一般不短于远期到发线()的一半。
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供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线
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占用正线和到发线的调车作业,都必须经过()的准许。
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编组站、区段站到发线的到达列车,停留时间超过()小时或到发线坡度超过1.5‰时,车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定。
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某站有货物列车到发线4条,一昼夜占用到发线总时分为3900min,其中固定作业占用100min,空费系数取0.2,到发线通过能力利用率为()。
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在非到发线上接发列车,无须向司机发布调度命令。
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专门用于接发客车的到发线,困难条件下单方向使用的到发线有效长度不小于()。
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正线、到发线及其相衔接的轨道电路分路不良但不影响正常排列进路、开放信号的区段,车站使用该轨道区段办理接发列车时,车站值班员须派人现场确认进路空闲,并将分路不良区段的有关道岔(),得到现场人员确认进路出清的报告,方可办理下一条列车进路。
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动车组在停点的车站,接发列车的线路仅限于设有旅客高站台的到发线。
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《行规》超长列车运行办法规定:超长列车不得超过该区段规定计长的()。车站接发列车时,应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。
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车站值班员要掌握到发线上的调车作业,接发列车时,按()规定的时间停止调车作业,不准抢钩。
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建筑接近限界管理工作由路局总工室负责。局管内区间线路、车站正线、接发超限货物列车到发线的建筑接近限界,每()年检查一次。
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变更占用到发线的调车时,须先得到()的同意。
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分别说明占用车站咽喉道岔及到发线的各项时间标准。
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在正线、到发线上进行调车作业,接发列车时,应按规定的时间,停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业()
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开行整列重载列车必须延长到发线的有效长至1000m。()
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在正线、到发线上调车过程中,在接发列车时,应按规定的时间,停止影响列车进路的调车作业()
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因故旅客列车必须在非旅客列车到发线接发(图定在非旅客列车到发线上接发时除外)时,须由()口头准许
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动车组列车通过时应在正线办理,遇特殊情况由正线变更为到发线接车时,必须确认该到发线为或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道
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货物线(包括到发线兼货物线的线路装卸作业时,以下同)、岔线、段管线与接发旅客列车的正线、到发线相衔接而无隔开设备或接轨处设有安全线在车辆溜出脱轨后能影响正线时,停留的车辆须拧紧衔接端车辆人力制动机,并以铁鞋和防溜枕木(或止轮脱轨器)防溜,非衔接端按规定采取防溜措施()
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兼货物线的到发线,可以办理旅客列车的到发和通过。()
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对中间出岔(简称中岔)的到发线在办理接发列车、调车作业时执行的有关规定描述正确的是()。
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“在非到发线上接发列车”的调度命令受令者为()
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