设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后，其轨面高程允许偏差（）mm。
相似题目
-
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，轨道中线允许偏差（）mm。
-
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
-
250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
-
设计时速大于160km/h的有砟线路，铺有缝道岔前预铺道砟3m靠尺平整度允许偏差（）mm。
-
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，路基上轨面高程允许偏差（）mm。
-
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，建筑物上轨面高程允许偏差（）mm。
-
350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
-
250-300km/h的有砟轨道道岔水平静态经常保养标准为（）mm
-
250-300km/h的有砟轨道道岔高低静态临时补修标准为（）mm
-
时速250～350km/h高速铁路，钢轨硬弯大于纳入钢轨病害整治（）
-
250-300km/h的有砟轨道线路缓和曲线正矢差经常保养为3mm
-
250-300km/h的有砟轨道轨道岔水平静态作业验收标准为2mm
-
线路设计速度为200 km/h区段的有砟轨道路肩宽度不应小于（）
-
动车组列车遇大风行车限速的规定，时速300～350km/h限速标准：当有（）级风（13.9-17.1m/s）时限速250km/h
-
设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
-
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，250（不含）～350km/h有砟道床支承刚度≥120kN/mm，道床密实度≥1.75g/cm³（）
-
设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,单线直线地段路基面宽度（)m。
-
设计最高速度350km£¯h,曲线半径>12000m的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值（)m。
-
设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,双线直线地段路基线间距（)m。
-
200-250km/h的有砟轨道线路高低静态临时补修标准为7mm（）
-
当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下（）
-
技规第350条冰雪天气限速要求，动车组转向架结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速km/h及以下，有砟轨道区段限速km/h及以下（）
-
有砟轨道线路设计速度为250km/h及以上区段双线不应小于（）
-
当运行区段（）时，无砟轨道区段限速250 km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下