250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
相似题目
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时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。
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有砟轨道工后沉降的定义是（）无砟轨道工后沉降的定义是（）。
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设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后，其轨面高程允许偏差（）mm。
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直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小于（）m。
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200km/h区段一般地段路基工后沉降不应大于（），沉降速率不应大于4cm/年。
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时速350km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。
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桥梁墩台基础的沉降量，静定结构的工后沉降量不大于下列允许值：250km/h区段有砟轨道墩台均匀沉降量为（），相邻墩台沉降量之差为15mm。
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时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。
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桥梁墩台基础的沉降量按恒载计算，其工后沉降量不超过下列容许值：静定结构相邻墩台沉降量之差：有砟桥面桥梁为0.5Lmm（L为相邻墩台间梁跨长）并不得大于mm，无砟桥面桥梁为0.15L并不得大于mm。（）
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无砟轨道路基工后沉降应当满足()的要求。有砟轨道路基工后沉降应满足线路平顺性和养护维修工作量的要求。
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350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）.
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有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（）
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设计时速为l60km／h的软土及其他类型松软地基上的路基施工应进行工后沉降分析，下列关于路基工后沉降量应满足的要求，叙述正确的是（）。
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250-300km/h的有砟轨道道岔水平静态经常保养标准为（）mm
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250-300km/h的有砟轨道道岔高低静态临时补修标准为（）mm
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250-300km/h的有砟轨道轨道岔水平静态作业验收标准为2mm
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设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
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高速铁路路基工后沉降控制标准，设计行车速度200km/h，沉降速率（mm/年）；250km/h，沉降速率（mm/年）；300~350km/h，沉降速率（mm/年）（）
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200-250km/h的有砟轨道线路高低静态临时补修标准为7mm（）
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当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km/h及以下，有砟轨道区段限速200km/h及以下（）
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有砟轨道线路设计速度为250km/h及以上区段双线不应小于（）
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当运行区段（）时，无砟轨道区段限速250 km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下
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设计时速为160km/h的软土及其他类型松软地基上的路基施工应进行工后沉降分析，下列关于路基工后沉降量应满足的要求，叙述正确的是（）
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《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于15mm。（）