钢轨探伤仪采用70°探头在曲线下股或钢轨头部出现肥边地段探测，发现A型显示的荧光屏出现一、二次回波近似核伤显示的现象，这是由引起（）
相似题目
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计算题：用钢轨探伤仪70°探头在60kg/m钢轨上发现一核伤，起落波位置在3.6～1.7刻度，求核伤的深度h1、高度h2和探头入射点至核伤中点的水平距离。（要求用时基线法）。
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钢轨探伤仪配置的70°探头主要用于检测（）。
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钢轨探伤时70°探头的晶片一般与钢轨纵向呈一定的偏角。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，探伤仪应同时装有前内偏70°探头和（）探头。
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在钢轨探伤中，为了及时发现轨头内外侧的核伤，钢轨探伤仪应同时装有前、后内偏70°探头和前、后外偏70°探头。
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大型钢轨探伤车70°探头采用（）一次波方式扫查轨头横向缺陷。
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钢轨探伤仪用70°探头二次波探伤是因为其检测范围（）。
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大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为（）
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钢轨探伤仪37°探头探测43kg/m钢轨时（声程为200mm），轨底角反射波应出现在刻度（）左右。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
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钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时（声程为250mm），轨底角反射波应出现在刻度（）左右。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
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大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头。
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钢轨探伤仪37°探头探测75kg/m钢轨（声程为250mm）时，轨底角反射波应出现在刻度（）左右。
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钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是横波，在探头楔块中声波的波形是（）。
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钢轨探伤仪70°探头主要用于检测钢轨（）。
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钢轨探伤仪中70°探头，其折射角允许误差不大于±3°。
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作图说明钢轨探伤仪0°、37°和70°探头灵敏度余量在WGT-3试块上的测试方法。
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钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度：70º探头通道（）平底孔当量。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
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钢轨在焊补初期，要加强探伤和监控，发现透声不良或0º探头报警应使用70º探头从轨底或轨头侧面进行校对（）（应知应会-《西安铁路局钢轨探伤作业标准》-第6.2条）
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一般复线曲线上股迎车方向钢轨探伤时，应将后发70°探头向内，有利于鱼鳞破损引起的探测
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钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是横波，在探头楔块中声波的波形是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
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TB/T 2340-2000标准规定,钢轨探伤仪70°探头距离幅度特性在相当于探测深度10~70mm范围内,W≤（）