汽机油系统事故排油阀其操作手轮应设在距油箱（）以外的地方。
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主油箱事故排油门的操作把手应设在距油箱和密集的油管区间（）m以外的地方。
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事故排油阀应设两个串联钢质明杆阀，其操作手轮不允许加锁，其一次阀为常开阀，其常关的二次阀操作手轮应设在距油箱（）m以外的地方。
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事故放油阀手轮不应加锁，应加铅封，并在事故放油阀手轮应挂（）标志牌。
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事故放油阀手轮应在底部。
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《73/78防污公约》附则Ⅰ规定，150总吨及以上的油船应装有一个主管机关认可的排油监控系统，该系统应有一个记录器，用以记录瞬间排放率（L/nmile）和排油总量或含油量和排放率，记录要求鉴别日期和时间并保存（）年，瞬间排放率超过30L/nmile时能够自动停止排放；排油监控系统遇有故障时应停止排放，可使用手工操作替代，但应尽快修复。
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主油箱的事故放油门的作用是当油系统失火时，将油排入事故油坑，防止事故扩大。（）
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为了避免对阀门的误操作而造成事故，制冷系统中的各种（）等平时应关闭并拆除手轮。
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粘油类铁路罐车采用下卸式排油装置，排油阀安装在罐体底部（）。
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排油监控系统的排油监控记录应保存多长时间（）。
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汽机油系统事故排油阀其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方。
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汽机油系统的事故排油阀有何要求？
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D-1101排油时排油阀不能开得过大，必须有人监护D-1102压力，是为了防止（）造成安全事故。
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《防止电力事故发生的二十五项重点要求》规定，为防止汽机油系统着火事故，油系统法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
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所谓闭式系统则是指油马达排油直接返回油泵的吸入口而不返回油箱，在油泵与油马达之间形成循环。
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事故排油阀应设（）钢质截止阀，
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汽机油系统事故排油阀应设（）钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱（）m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，平时应加铅封，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
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油系统发生火灾时，应立即开启事故放油门，将油箱油放净。
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汽机油系统事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱（)以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
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下卸式排油装置主要用于G17等型粘油罐车，排油阀安装在罐体底部中央，排油阀的形式按其作用原理可分为双作用式、活塞式和球式等。（)
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依据《电力设备典型消防规程》（DL5027－2015)，事故油箱应设在主厂房内，事故油箱应密封，容积不应小于依据《电力设备典型消防规程》（DL5027－2015)台最大机组油系统的油量。（)
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操作性油污染的途径包括__。①舱柜满溢事故；②船舶搁浅造成货油舱破损漏油；③为了船舶安全的故意排油；④为了救助海上人命的故意排油（）
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贮油池和排油设施应保持良好状态,保持贮油坑的排油管道畅通,以便事故发生时能迅速排油（）
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操作性油污染的包括__。①舱柜满溢事故②船舶搁浅造成货油舱破损漏油③为了船舶安全的故意排油④为了救助海上人命的故意排油（）
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G12型粘油罐车的排油装置。罐体中央设有上阀、下阀双作用式的中心排油阀。侧排油阀设在中心阀两侧。（)
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