采用制动检验行车制动性能，要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的（）

相似题目

• 某汽车在经过反力式滚筒制动台对其前轮制动力检测后，车主领取检测报告发现左右最大制动力一致，而制动力平衡却不合格，车主不理解。假设你是检测人员，按照GB7258-2017，你将如何对车主正确解释前轮制动力平衡的定义和要求：（）

  A . 制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24% B . 制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20% C . 制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20% D . 制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%

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• 为了改善制动性能保证行车安全，在现代汽车特别是高级小客车上大多采用了（）装置。

  A . 制动真空助力器 B . 电子防抱装置 C . 扭杆弹簧悬架 D . 空气弹簧悬架

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• 对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验行车制动性能时施加在制动和加速迁延手柄表面上的正压力不应大于（）N。

  A . 100 B . 200 C . 300 D . 400

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• 一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 采用滚筒反力式制动检验台检验方法中，下列哪项操作错误：（）

  A . 测取被检车辆各轴的静态轮质量 B . 将被测车轮置于制动台两滚筒之间 C . 变速器为直接挡 D . 对于多轴及并装轴车辆还应采用复合式轴重仪测取被检轴的静态轴质量

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• 根据GB7258-2004，空载乘用车在制动初速度为50Km/h时进行行车制动性能检验的制动距离要求为（）米。

  A . A、12米 B . B、16米 C . C、19米 D . D、22米

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• 满载乘用车在制动初速度为50Km/h时进行行车制动性能检验的制动距离要求为（）米。

  A . A、20米 B . B、25米 C . C、30米 D . D、35米

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• 简述制动性能台试检验对车轴制动力的要求。

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• 当行车制动的操纵力最大为（）牛顿时，应能达到车辆制动性能的要求。

  A . A、150 B . B、300 C . C、700 D . D、1500

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• 采用制动距离检验行车制动性能，要求对于总质量大于4.5t的汽车、汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时制动距离应不大于（）

  A . 9m B . 10m C . 19m D . 20m

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• 制动性能台试检测项目主要有制动力、制动力平衡要求和（）

  A . 车轮阻滞力 B . 制动协调时间 C . 制动释放时间 D . 驻车制动性能检验

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• 关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法（）。

  A . 甲正确 B . 乙正确 C . 甲乙都正确 D . 甲乙都不正确

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• 一辆小型载货（液压制动系统）汽车，驾驶员在车辆行驶过程中，发现车辆制动距离有明显增加的迹象，感觉制动力不足情况出现，驾驶人员建议车主对车辆进行检测，请问到检测机构进行哪些检测，如何进行（检查结果见下表）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2018071710423774091.jpg 对于该车的制动力要求，技术标准中正确的为：（）

  A . 采用液压制动的车辆，发动机在怠速运转状态下，将制动踏板踩下，保持550N的踏板力并持续1min，踏板，应有向地板移动的现象 B . 采用液压制动的车辆，发动机在怠速运转状态下，将制动踏板踩下，保持550N的踏板力并持续1min，踏板不应有向地板移动的现象 C . 采用真空辅助的系统。当残留的真空耗尽且在制动踏板上持续施加220N（乘用车为110N）的力，在发动机起动时制动踏板应轻微地上升 D . 采用真空辅助的系统。当残留的真空耗尽且在制动踏板上持续施加220N（乘用车为110N）的力，在发动机起动时制动踏板应保持不动

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• 用滚筒反力式制动台检验汽车制动力与非测试车轮的制动性能有关。

  A . 正确 B . 错误

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• 台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 采用制动检验行车制动性能，要求汽车单车制动协调时间应不大于0.6s，汽车列车的制动协调时间应不大于（）

  A . 0.2s B . 0.3s C . 0.6s D . 0.8

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• 进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的（）。

  A . A.25% B . B.20% C . C.15% D . D.10%

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• 用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（）

  A . 5.0m/s B . 5.4m/s C . 5.9m/s D . 6.2m/

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• 采用制动检验行车制动性能，要求汽车制动力达到平衡，即在制动力增长全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得大于（)，对于后轴不得大于24%

  A、20% B、24% C、28% D、32%

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• 用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM／h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（)

  A、5.0m/s B、5.4m/s C、5.9m/s D、6.2m/s

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• 采用制动距离检验行车制动性能，要求对于座位数不大于九的载客汽车，在规定道路上空载，在50KM／h的初始速度下，急踩制动时，制动距离应不大于（)。

  A、9m B、10m C、19m D、20m

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• 按照GB21861-2014的规定：对已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测，对于小（微）型载客汽车及其它总质量不大于 4500kg 的汽车的制动初速度应（）

  A．不低于 20km/h B．不低于 30km/h C．不低于 50km/h D．不高于 30km/h

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• 关于行车制动性能，甲说：汽车行车制动，应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相联；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。上述说法（）

  A．甲正确 B．乙正确 C．甲乙都正确 D．甲乙都不正确

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• 根据GB7258-2004<机动车运行安全技术条件>，空载乘用车在制动初速度为50Km/h时进行行车制动性能检验的制动距离要求为（）米。

  A．12米 B． 16米 C． 19米 D． 22米

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• 用制动距离检验行车制动性能时，采用（）或用其他测试方法测量机动车的制动距离

  A．（A）速度计 B．（B）第五轮仪 C．（C）皮尺 D．（D）角度尺 E．（E）直尺

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