为什么平巷人车车体左右摆动量不得大于300mm？
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《机动车运行安全技术条件》规定，车轮总成横向和径向摆动量：小型汽车不大于5mm，其他车辆不得大于（）。
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运行中，受电弓的左右摆动量按（）mm计算。
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桥头线路使用机车压道，至无明显下沉，最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于（）mm，总下沉量不得大于（）mm。
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高速铁路当接触网上下晃动量大于300mm或左右晃动量大于（）mm时，应适时采取降弓通过晃动区段。
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要求左右摆动量必须在3mm以内的踏板有（）
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车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差不允许大于（）mm。
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平巷人车行驶速度不得超过8m/s。
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采用平巷人车运送人员时，列车行驶速度不得小于4m/s。
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钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）。
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机动车车体应周正，车体外缘左右对称部位高度差不允许大于（）mm。
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直径在200～300mm之间的链轮端面允许摆动量约为（）mm。
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T梁架设时，压道次数应符合下列规定：压到无明显下沉（最后三个往返每一往返的轨道左右水平偏差不得大于2mm，总下沉量不得大于5mm）。压道不得少于少于（）个往返。
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《机动车运行安全条件》规定，车体应周正，左右对称部位高度差不得大于60mm。
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钢管焊接时，对口时纵向焊缝应放在管道中心垂线上半圆的45°左右处，纵向焊缝应错开；管径小于600mm时．错开的间距不得小于（）lOOmm；管径大于或等于600mm时，错开的间距不得小于300mm。
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《机动车运行安全条件》规定，车体应周正，左右对称部位高度差不得大于40mm。
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在直线上使用钢轨，每节轨长相差量一般应不大于3mm，并应前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
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直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于（），并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。
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普通线路钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm（）
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平巷人车行驶速度不得超过8m£¯s。（)
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车轮总成技术状况检验要求：车轮的安装位置应正确;车轮总成的横向摆动量和径向跳动量，对于总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于5mm;其他车辆不得大于8mm。（)
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160km£¯h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线（)mm。
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在每节轨上，钢轨接头相差量不应大于mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm（）
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铺轨时应按钢轨长度误差量配对使用。在每节钢轨上相差量一般不得大于5mm，并在前后、左右相抵消