对于铸铁缸体上受力和受热不大部位的裂纹常采用502胶粘修理。
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对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用（）修复。
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热焊法焊接灰铸铁可有效地防止裂纹和白口的产生，故工业上经常采用。
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“502”胶显现手印法，适用于多种客体上的汗液手印，通常采用（）或（）方法来加强显现。
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铁素体灰口铸铁和铁素体--珠光体灰口铸铁，主要用于受力不大，形状复杂的薄壁小铸件。（）
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起重设备中所用的吊钩和吊环，应用（）成的或用（）成的，不准使用铸成的或用钢条弯成的。有裂纹或显著变形的不准使用，也不准在吊钩上焊补或在受力部位钻孔。
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对于铸铁缸体，镗削最后一刀吃刀量应小些，可选择（）。
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在受力不大且裂纹较短的平面部位可用胶水粘结法补漏。（）
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缸体、曲轴常常采用铸铁为材料。以铸铁为材料的优点有（）
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转向架的构架均采用焊接结构，由于焊接工艺、结构设计和运用等方面的原因，易于在弯角处、吊座耳孔处、原有焊接缺陷处等受力较大的部位产生（），在往复动载荷作用下就易于出现裂纹。
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受力不大、裂纹较长或有破洞的柴油机机体裂纹，宜采用（）法修复。
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球墨铸铁常可以代替部分碳钢、合金钢和可锻铸铁，用于制造一些受力复杂，强度、韧性和耐磨性高的零件。
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大修列车各工作装置的受力部位有无变形和裂纹要求每工作（）应对其进行检查，对出现变形和裂纹的部位及时校正或焊修。
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在钢筋混凝土偏心受压构件中，布置有纵向受力钢筋和箍筋。对于圆形截面，纵向受力钢筋常采用沿周边均匀配筋的方式。
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通用胶502，可用于（）以下受力不大的各种零件。
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对受热或者受力不大的机件进行修理时，一般采用（）方法
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球墨铸铁常可以代替部分碳钢。合金钢和可锻铸铁，用于制造一些受力复杂，强度、韧性和耐磨性高的零件。（）
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在对事故车进行估损时，甲说：对于发动机缸体上主轴承座和缸筒内的裂纹，采用焊补法即可以修复，因此，这两个部位出现裂纹，一般都进行修理；乙说：缸体上的裂纹，只要不是配合部位一般都可以进行修理处理。以下（）选项是正确的。
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起重设备中所用的吊钩和吊环，（）用锻成的或用钢板铆成的，（）使用铸成的或用钢条弯成的。有裂纹或显著变形的（）使用，也不准在吊钩上焊补或在受力部位钻孔。
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缸体和缸盖裂纹的检查方法可以采用气压试验。
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木质殡葬用品的主要受力部位立框和承重横条，可允许有大的节疤和裂纹、裂缝。
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在受力不大且裂纹较短的平面部位可用（）补漏。
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铸铁烘缸材质属于脆性材料，超压运行或产生裂纹后，容易引起缸体变形。
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4、铸铁材料具有 强度高的力学性能，而且耐磨，价廉，故常用于制造机器底座，床身和缸体等。
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对于不重要或受力较小的轴，常采用（)。
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