进给伺服系统的稳定性和系统的惯性、刚度、阻尼以及系统增益都有关系。
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动态稳定计算分析的目的是在规定的运行方式和故障形态（包括大扰动和小扰动）下，对系统的动态稳定性进行校验，确定系统中是否存在（），并对电网中敏感断面的潮流控制、提高系统阻尼特性的措施、并网机组励磁及其附加控制系统和调速系统的配置和参数优化，以及各种安全稳定措施提出相应的要求。
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阻尼比除了与机械系统的粘性阻尼系数B有关外，还与系统的拉压刚度系数K。和质量m有关。
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增大二阶系统的阻尼比，将使系统的稳定性变（）。
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为保证屋盖结构的空间刚度和空间整体性，为屋架弦杆提供必要的侧向支撑点，承受和传递水平荷载以及保证在施工和使用阶段屋盖结构的空间几何稳定性，钢屋盖结构必须设置哪些支撑系统（）？
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电力系统功角稳定性由各发电机的同步力矩和阻尼力矩的大小决定。
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模板支架系统，必须有足够的强度，刚度和稳定性，并必须验算支架系统的地基承载力。
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开环进给伺服系统的数控机床，其定位精度主要取决于伺服驱动元件和机床传动机构精度、刚度和动态特性。（）
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在不提高系统刚度的情况下，（）进给次数可以有效减少复映误差。切削速度提高，冷硬层深度和硬度程度也随之减小。
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第2类模型则可更精确的考虑结构的柔度和自振频率、阻尼的影响，因此不仅要求模拟几何尺寸，还要求模拟建筑物的惯性矩、刚度和阻尼特性。
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主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
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为了确保数控机床进给系统的（），对进给系统机械传动机构总的要求是：消除传动间隙、减小摩擦、减小运动惯量、提高传动精度和刚度。
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加工细长轴时，应采用较小的工作后角，或安装时刀尖（）以增加系统的刚度和消振阻尼。
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悬架元件中的弹簧刚度和阻尼系数之一可以根据需要进行调节的悬架系统称为（）
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二阶系统中若阻尼比的值为（）时，二阶环节就不再是振荡环节，而转化为二个惯性环节的组合。
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在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中，（）、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
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阻尼比除了与机械系统的粘性阻尼系数B有关外，还与系统的拉压刚度系数K0和质量m有关。
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粗镗时，选择进给量需要考虑到（）等工艺系统的刚度和强度。
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电子控制悬架系统的作用是根据（）、（）、（）等来自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼，从而使车辆在各种行驶条件下均可获得最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。
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线性连续二阶系统的动态性能分析中，根据阻尼系数ζ的不同，稳定的二阶系统可分为无阻尼、欠阻尼、临界阻尼和过阻尼四种运动状态。对应阻尼系数ζ的取值范围分别是___、___、___和___。ζ___时，系统处于负阻尼，是不稳定的。
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线性连续二阶系统的运动与极点位置有关，稳定的二阶系统极点位于复平面___半平面，阻尼系数是极点与原点连线和___夹角的___。欠阻尼稳定二阶系统，其自然震荡角频率是极点与原点连线的___，阻尼震荡角频率是极点到___的距离。
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开环进给伺服系统的数控机床，其他位精度主要取决于伺服驱动元件和机床传动机构的精度、刚度、和动态特性（）
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根据汽车车身单质量系统的分析，如果汽车悬架系统的刚度系数和阻尼系数不变，汽车从空载到满载状态，会导致（)。
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BDOO6汽车电控液压悬架控制系统中，系统以油为介质，压缩气室中的（），实现刚度调节，以管路中的小孔节流形成阻尼特性
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43、17 消除油膜振荡的措施有 等。 A 增加转子系统的刚度 B 选择合适的轴承形式和轴承参数 C 增加外阻尼 D 增加轴承比压 E 减少轴承间隙 F 改变进油压力