机车牵引特性的控制保证机车牵引时,在各挡转速下,维持主发电机的()。
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SS3型电力机车运行中发生某牵引电机接地时,可将该牵引电机的故障隔离闸刀拉至()切除该电机,维持运行,运行中不得使用电阻制动。
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DF4型内燃机车过渡装置以柴油机的转速作为动作信号,控制牵引电动机的两级磁场削弱。
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机车运行途中控制电压低于110V,在确认机车牵引无故障的情况下,从微机屏机器状态→辅助电源,检查()的工作状态。
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牵引旅客列车在运行中施行制动调速时(内、电动车组除外),应使机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()或牵引电流在1000A左右。
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HXD3型机车牵引特性要求采用()准恒速特性控制。
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列车运行中施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在()A左右;电力机车的牵引电流控制在200A以下。
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如果发现报警时处理方法:确认机车制动机是()制动时,在牵引条件允许缓解机车制动时可通过缓解制动消除报警,在牵引条件不允许缓解机车制动时可以维持运行。
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电机车的直流串激牵引电动机的转速在电源电压波动时()不变。
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机车使用()个电流传感器,串联在各牵引电机电路中,将各电机电枢电流反馈信号输入到微机控制柜。
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直流电机车牵引电机的牵引特性有哪些?
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东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为:机车在牵引、制动、自负载或情转工况下,如果柴油机转速超过1200r/min,则柴油机停机。
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HXD2型电力机车牵引电机的额定转速()。
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旅客列车在运行中施行空气制动调速时,机车呈牵引状态,牵引电流控制在()左右。
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当柴油机转速不变,辅助载荷不变,而机车在速度逐渐下降时,牵引电动机的电流将()。
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机车同步牵引发电机外特性调整是应保持空压机运行,冷却风扇工作的情况下进行机车调整。
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电力机车牵引特性是指机车牵引力与机车速度的关系。
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机车在牵引运行中,当柴油机的转速稳定时,曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平衡。
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电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。
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HXD2型电力机车牵引电机的最大转速()。
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8K型电力机车牵引与再生两种工况均采用特性控制方式,即恒压准恒速控制。
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韶山型电力机车大修后质量保证期规定:机车大修后自出厂之日起,在正常运用、保养和维修条件下,承修保证在()内,牵引电动机、能正常工作。
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HXD3C电力机车每台牵引电动机发生故障时,司机可能通过操作微机显示屏进行隔离,继续维持机车运行。()
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牵引旅客列车施行常用制动时,机车呈牵引状态,柴油机转速控制在()r/min左右或牵引电流控制在1000A左右
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牵引旅客列车施行常用制动时,电力机车的牵引电流控制在()A以下
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