HXD3C电力机车每台牵引电动机发生故障时，司机可能通过操作微机显示屏进行隔离，继续维持机车运行。（)
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机车附挂开车前，本务机车司机必须进行制动机简略试验，每台附挂机车司机必须确认机车（）、缓解作用良好。
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HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
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非隧道区运行时，内燃机车牵引非空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，司机要（）停车，排除故障后方可继续运行，否则就地请求救援。
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HXD3C电力机车辅助变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU和CTW，对辅助电动机回路过载及短路保护作用，辅助电动机回路过载保护的动作值为（），该故障消除后10s内自动复位。
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SS9型电力机车主电路用了6个电压传感器，分别跨接在每台牵引电动机两端，用于检测各电动机的牵引（）大小。
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在车辆监控系统发生故障时，会导致列车无法牵引，司机可用（）排除故障。
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牵引列车的机车，（）发生故障时，须在站内停车更换机车或修复故障后再开行。
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HXD3C电力机车，在库内需要用牵引电动机M2动车时，转换主电路入库转换开关（）。
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CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后，司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时，该牵引系统故障车的制动情况是（）
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HXD3C电力机车进行牵引变流器静态模拟试验时，应将控制电器柜上（）试验开关打至“试验”位。
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HXD3C电力机车，在库内需要用牵引电动机M5动车时，转换主电路入库转换开关（）。
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按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
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发生飞车预兆或飞车时，司机严禁解除机车牵引力，应迅速（）。
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HXD3C型电力机车每组牵引电动机通风支路空气走向如下：车外大气（5.5m3／s)→离心沉降式过滤器→棕纤维过滤器→（)→连接软管→牵引电机→大气。
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HXD3C机车发生主变流器CI故障时，3min内使用复位按钮不得超过（）次，避免CI设备损坏
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HXD3C型电力机车制动屏LCDM位于司机室操纵台，是人机接口，通过它可进行（)，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。
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HXD3C型机车牵引电动机采用轴悬式，牵引电动机一端通过滚动抱轴箱支承在车轴上，另一端通过两端带橡胶关节的吊杆弹性悬挂在构架的（)上。
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遇什么原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知两端站或列车调度员( B)。 选项：A. 机车牵引力不足。B. 天气不良、机车牵引力不足。C. 天气不良。D. 天气不良、机车故障。
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遇天气不良、机车牵引力不足等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，本务机车司机向（）提出口头申请，（）报告值班主任批准，安排机车加补
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HXD3C机车发生主回路接地故障，3min内使用复位按钮不得超过（）次。严禁连续按压复位按钮
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机车故障时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员）并通知车辆乘务员，迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时，列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条（）
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电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机（）
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电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机《技规》385条（）
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HXD3C型电力机车轴式为C0－C0，电传动系统为交直交传动，采用IGBT水冷变流机组，1250kW大转矩异步牵引电动机，具有起动（)等特点。
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