在车辆监控系统发生故障时,会导致列车无法牵引,司机可用()排除故障。
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货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理,司机要认真检查确认,进行制动机的制动、缓解试验,故障无法消除时,应按“关门车”进行处理。
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列车分部运行时,司机报告前方站(列车调度员)并做好遗留车辆防溜和防护工作,司机在记名()后,方可牵引前部车辆运行至前方站。
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当列车门全关灯不亮无法牵引时,司机可直接切除“车门联锁”。
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NJ07型列车司机室设备柜内的()断开,会导致紧急牵引无法使用。
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列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过()速度运行。
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CRH5型动车组的某个动车牵引系统发生故障后,司机将主控手柄在制动位的1扇区内调速时,该牵引系统故障车的制动情况是()
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如站台门故障导致列车MMI有PSD图标,此时MMI上有速度码,但列车无法牵引。
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列车运行中车辆制动系统故障时,司机应怎样做?
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电机车牵引列车在预定点停车时,司机应根据坡度大小,牵引车辆(),适当()。
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在列车分部运行时,司机在记明遗留车辆()后,方可牵引前部车辆运行至前方站。
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司机在列车运行中,遇列车运行监控记录装置发生故障时,列车应在前方站停车报告。
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列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由()掌握。
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电客车故障5分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),()通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。
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遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,准许在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此题为判断题(对,错)。
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货物列车在区间运行中,遇车辆自动制动机发生故障时,可关闭车辆截断塞门继续运行;若关门车数超过现车总辆数的()以及编挂位置不符合规定时,司机应报告车站值班员,可运行至前方站后再处理
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动车组以外的旅客列车发生车辆故障等情况导致列车临时停车时,待停车原因消除后,司机凭()的通知,并确认列车具备开车条件后方可起动列车
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直供电机车途中发生故障时,司机应及时报告车站值班员(列车调度员),报告内容包括();不能向列车供电时,司机还应通知车辆乘务员
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机车故障时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员)并通知车辆乘务员,迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时,列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条()
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列车中发生车辆轴承热轴故障时,应使列车立即停车,进行检查确认。经列车司机、车站站长共同检查确有热轴故障时,还须进行摘车并通知车辆调度派列检人员调查处理()
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列车在区间发生紧急制动停车, 联系司机检查车辆技术状态,可继续运行时通知()开车
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客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车()后再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压
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列车在区间发生车辆、轨道等设备故障时,预计在()分钟内无法动车,OCC视情况组织区间疏散;
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运行中,当轨道车运行控制设备(以下简称GYK)发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员),在《轨道车工作日志》上记录后方可关闭GYK。同时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过20km/h的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。()此题为判断题(对,错)。
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运行中,当GYK发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员),在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过()的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时,司机应在前方站停车报告
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