增压系统工作在备用方式，起飞前，增压面板上的”CABALT”窗预调的高度是多少（）？
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如果使用备用方式进行增压控制，正常情况下至少要进行几次座舱高度的调节（）
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增压控制面板上的备用绿色信号灯亮表示什么（）
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在人工增压方式，哪个控制器生成增压系统的ECAM警告和显示（）
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飞行中，如果增压面板上的”AUTOFAIL”灯亮而”ALTN”灯不亮，说明（）
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增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.
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B737-600增压系统在备用方式工作时发生单/双通道失效时指示是（）。
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在APU不工作时进行无发动机引气的起飞（无增压起飞）。起飞后，如果发生发动机失效，则在什么高度前，不要打开发动机引气电门（）？
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增压透平膨胀机启动前的准备工作是增压膨胀机的仪控、电控系统及油、水正常，增压机回流阀关闭。
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在起飞阶段，系统将座舱予增压到（）。
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巡航中，如果”自动”和”备用”增压方式都失效，为了使座舱高度降，你应该：（）.
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地面上，增压系统工作在自动方式，当发动机起动好后，如果将FIT/GRD（飞行/地面）电门放到”FLT（飞行）”位，则：（）.
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增压备用控制系统包括（）
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增压系统工作在备用方式，计划的巡航高度为30000英尺，起飞后，增压面板上的”CABAIT”窗应调多少（标准海压程序）（）？
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在飞行中”自动”和”备用”增压方式都失效了，机组改用”人工交流”方式，着陆后，为使飞机释压，则：（）.
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B737-600增压系统可以工作在哪几种方式（）。
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使用备用增压方式起飞后，”CAB ALT”窗已调定高度为6400英尺，如果飞机爬升到5000英尺的高度时改平并保持，则客舱高度如何变化（）？
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增压控制面板方式选择电门在检查位是检查（）.
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在备用增压方式下，下降前应将”座舱高度（CAB ALT）”选择为：（）.
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应用在发动机上的电子控制技术有电控燃油喷射系统 、 、 、 、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统及 应急备用系统。
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根据下列在增压控制面板上提供的信息，你可以作出的判断是（）信息条件：方式按钮 AUTO位 自动失效灯亮 备用灯灭
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在备用增压方式下，下降前应将座舱高度（CAB ALT）选择为（）
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系统-空调/增压/通风在增压的下降方式中，CPC使客舱压力在即将着陆前显示多少？（）
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根据下列在增压控制面板上提供的信息，你可以作出的判断是（）信息条件：方式按钮 AUTO位 自动失效灯 ON位 备用灯 ON
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增压系统控制面板上的升降速率旋钮的三角箭头位置是什么意思（）
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